電控渦輪增壓器相當(dāng)不錯。

它能有效解決小排量渦輪增壓車型起步肉和渦輪遲滯的問題，提升發(fā)動機低扭表現(xiàn)，讓車輛起步和加速更迅速順暢。

像第三代名爵6應(yīng)用電控渦輪技術(shù)，配合動力總成，實現(xiàn)不錯的功率和扭矩，帶來絲滑駕駛體驗；吉利繽瑞COOL采用1.5L渦輪增壓四缸引擎搭配電控渦輪技術(shù)，理論上能100%解決渦輪遲緩，動力表現(xiàn)也大幅提升；榮威RX5使用的電控可變截面渦輪增壓器，從1500轉(zhuǎn)/分就可爆發(fā)峰值扭矩，熱效率達到40%，超越老款。

電控渦輪增壓器有很多優(yōu)點。

它效率更高，能更有效地將能量從電動機傳遞到渦輪上，提高系統(tǒng)效率，有助于降低油耗和排放。

響應(yīng)時間更快，電動機快速加速，能在更短時間內(nèi)建立增壓壓力，使發(fā)動機更快達到最大功率輸出。

還能可變增壓，根據(jù)發(fā)動機需求調(diào)整增壓水平，實現(xiàn)更好的性能和燃油經(jīng)濟性。

維護成本更低，相比傳統(tǒng)渦輪增壓器，沒有傳統(tǒng)的渦輪軸承和機械部件，需要的維護更少。

尺寸也更小，電動機直接驅(qū)動渦輪，比傳統(tǒng)渦輪增壓器小，可減少發(fā)動機艙空間占用。

從結(jié)構(gòu)上看，有的電控渦輪增壓器主要由鼓風(fēng)機和模塊電路板組成，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，成本低廉，維修方便，體積小，能使發(fā)動機功率提高30 - 40%，節(jié)約燃油15 - 25%，尾氣排放降低30%左右 。

法雷奧研發(fā)的電控渦輪增壓器能獨立于空氣環(huán)路工作，由集成開關(guān)磁阻技術(shù)和即時響應(yīng)的電機驅(qū)動，能根據(jù)不同工況提供所需轉(zhuǎn)矩，還能優(yōu)化動力系統(tǒng)提升燃油效率，可降低10%的燃油消耗，與能源回收系統(tǒng)結(jié)合，在特定駕駛循環(huán)下可節(jié)省燃油15%到20%，且無需改動現(xiàn)有動力總成架構(gòu)，能快速應(yīng)用于新老車型。

總之，電控渦輪增壓器在提升性能、降低油耗等方面優(yōu)勢明顯，值得關(guān)注 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）