方程豹不是只有前驅(qū)。就拿方程豹豹5來說，它采用的是四驅(qū)系統(tǒng)。其選用1.5T發(fā)動機(jī)，配備了前驅(qū)電機(jī)和后驅(qū)P4電機(jī)，前驅(qū)電機(jī)功率可達(dá)200kW，后驅(qū)P4電機(jī)功率更是高達(dá)285kW，整個系統(tǒng)總功率超過500+kW ，有著十分強(qiáng)勁的動力。

方程豹所基于的DMO平臺采用發(fā)動機(jī)縱置布局，動力主供前驅(qū)，這一布局有其獨(dú)特優(yōu)勢。它通過錐齒輪主減速器將發(fā)動機(jī)直驅(qū)動力做90度轉(zhuǎn)折直接輸出驅(qū)動前半軸，為車輛的前行提供穩(wěn)定動力。而后橋采用電驅(qū)的方式，省去了傳動軸，這種設(shè)計不僅優(yōu)化了車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還在越野性能方面帶來出色表現(xiàn)。

憑借這樣的四驅(qū)系統(tǒng)，方程豹實現(xiàn)了一些令人矚目的功能。比如通過前后輪反轉(zhuǎn)可實現(xiàn)“豹式掉頭”，在狹窄空間中展現(xiàn)出卓越的靈活性，極大提升了車輛在復(fù)雜路況下的通過性。同時，前后電子差速鎖+能量中鎖實現(xiàn)“三把鎖”功能，讓車輛在面對各種極端路況時都能有更好的抓地力和脫困能力。

方程豹確實具備直驅(qū)功能，在發(fā)動機(jī)縱置時也仍為前驅(qū)，不過這并不意味著它只有前驅(qū)。它采用的是比亞迪最新的DMo混動技術(shù)，這種縱置系統(tǒng)能很好地適應(yīng)非承載平臺需求。車輛擁有獨(dú)立車架，保證了整體的堅固性和穩(wěn)定性，再加上前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了車輛的操控性和越野性能。而且三把鎖的配備，更是為其越野能力增添了強(qiáng)大保障。

總之，方程豹的四驅(qū)系統(tǒng)讓它在越野領(lǐng)域有著出色的發(fā)揮，前驅(qū)只是其動力輸出的一部分，后驅(qū)同樣重要，共同為駕駛者帶來優(yōu)秀的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）