極氪009百公里電耗會因多種因素而有所不同。

老款極氪009搭載116度電的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程702km，百公里電耗18.3度電。2024款極氪009有了更好表現(xiàn)，兩驅版百公里電耗16.8度，攜帶140kWh大電池采用單電機后驅的版本，百公里能耗低于16.9kWh ，所有采用后驅的新款極氪009，其百公里能耗都低于16.9kWh。

不同車速下極氪009電耗也有差異。18年老司機實測，兩個成年人無行李時，120公里/小時的時速下，電耗在22.7度電上下徘徊；100和105公里/小時的時速下，電耗約為18.7度電。

實際測試中電耗情況也不一樣。在廣深沿江高速測試，兩名乘客、20℃左右天氣、空調24℃風量兩檔風等條件下，最終表顯能耗24.7kWh/100km 。首批車主從廈門提車開回臨近城市漳州，實際續(xù)航表顯里程達到7.3折，不同路段如北京至菏澤、菏澤至黃岡等實測續(xù)航達成率也較高。

氣溫對電耗也有影響，在冬季或更寒冷的北方，比如哈爾濱零下5到10度，滿電持續(xù)不斷跑大概250公里左右就需要充電。

不同車主的駕駛習慣不同，電耗也有差別。有的車主在高速平均100的情況下最高能量回收且不踩剎車，實際跑禿了剩4%電時跑了700公里，也有車主反映百公里耗電30度左右。

極氪009的電耗受載重、駕駛習慣、車速、氣溫、路況等多種因素影響。不過總體來說，新款極氪009在能耗方面表現(xiàn)出色，橫向對比同級別的熱門MPV車型優(yōu)勢明顯，無論是400V還是800V平臺，能耗表現(xiàn)均優(yōu)于整備質量更輕的騰勢D9純電動版本，驅動效率也超過了理想MEGA，能較好滿足日常出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）