林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)挺不錯(cuò)。

動(dòng)力上，搭載1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)153千瓦，最大扭矩210?！っ?，起步靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提速順暢動(dòng)力足，加速超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同協(xié)作，動(dòng)力輸出澎湃，不輸同級(jí)2.0T的動(dòng)力體驗(yàn)。并且匹配混動(dòng)專用E-CVT電控?zé)o極變速箱，加速過(guò)程不存在擋位更換，整個(gè)駕駛過(guò)程更加平順。

油耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，官方數(shù)據(jù)全新電混林肯冒險(xiǎn)家百公里綜合工況下（WLTC）油耗低至5.35L，市區(qū)工況下（WLTC）油耗低至4.71L，相比老款接近“油耗減半” 。實(shí)際試駕平均油耗也能控制在百公里5.8L左右，結(jié)合整體動(dòng)力來(lái)看，油耗很友好。這得益于其采用的Power Split動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)協(xié)同工作，可自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，還能實(shí)現(xiàn)100%制動(dòng)能量回收和高達(dá)96.5%的電機(jī)效率。

續(xù)航也無(wú)需擔(dān)憂，林肯電混無(wú)需外部充電，電量自給自足，與油車便利性相同，更沒(méi)有冬季“續(xù)航驟減”的問(wèn)題，官方最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)1252公里。

外觀上采用全新Quiet Flight 2.0設(shè)計(jì)理念，新增電光銀專屬車色，與燃油版高配車型一樣采用車身同色包圍件，高亮灰裝飾件以及藍(lán)底林肯星徽標(biāo)、藍(lán)色車型側(cè)銘牌等專屬設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)很是搶眼。

智能科技層面也出色，配備12.3英寸全液晶儀表與分辨率達(dá)到4K級(jí)別的27英寸貫穿式高清全景屏幕，車機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，操作絲滑流暢，帶來(lái)很棒的智能化座艙體驗(yàn)。

底盤方面，底盤偏向舒適，更多地兼顧了對(duì)路面沖擊的處理，操控性更側(cè)重于日常家用。還搭載了Co-pilot360 2.1智能駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。

整體而言林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)在各方面表現(xiàn)良好，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）