問(wèn)界M7在東北的表現(xiàn)挺不錯(cuò)。

先說(shuō)說(shuō)純電續(xù)航方面，在哈爾濱極寒環(huán)境下，一輛滿載600斤的車，以45公里/時(shí)速度模擬城市道路行駛，當(dāng)純電續(xù)航里程55公里時(shí)，電量從100%掉到42%，續(xù)航達(dá)成率為54%；跑到76公里時(shí)增程器啟動(dòng)，此時(shí)續(xù)航達(dá)成率仍為54%，遠(yuǎn)高于之前測(cè)試得出的31%。就算在另一個(gè)零下二十度測(cè)試中，后驅(qū)200車型從94%電量跑到20%時(shí)跑了71.4公里，若用滿電續(xù)航達(dá)成率約為48% 。而且零上溫度時(shí)續(xù)航能到一百五左右，駕駛溫柔的車友能開(kāi)到200續(xù)航。雖然極寒天氣會(huì)影響電車?yán)m(xù)航，但問(wèn)界M7這表現(xiàn)算是不錯(cuò)的了。

智能駕駛上，在夜間雪地逆光ACC 60KM/h對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試?yán)?，?wèn)界M7展現(xiàn)出出色的感知硬件和合理剎車力度控制，其搭載的HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)通過(guò)多傳感器融合感知和精準(zhǔn)算法，能在這種惡劣條件下精準(zhǔn)識(shí)別障礙物并做出合理決策，保障行車安全。

車機(jī)系統(tǒng)方面，低溫測(cè)試中，鴻蒙智能座艙系統(tǒng)表現(xiàn)出良好的幀率穩(wěn)定性，操作和反應(yīng)絲滑流暢，平均幀數(shù)成績(jī)名列前茅，提供了領(lǐng)先行業(yè)的智慧體驗(yàn)。

制暖能力值得一提，問(wèn)界M7配備前后雙空調(diào)箱和雙PTC，總功率達(dá)到10kW，可以快速制熱滿足冬季取暖需求。增程器產(chǎn)生的余熱還能為乘員艙和電池加熱，讓車輛在寒冷環(huán)境保持良好運(yùn)行狀態(tài)。

另外，作為增程式汽車，問(wèn)界M7可油可電，解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題。在電量低時(shí)，20℃環(huán)境下剩余電量20% 、40℃極寒環(huán)境下剩余電量32%時(shí)增程器會(huì)啟動(dòng)，保護(hù)電池避免過(guò)放損傷。

總之，問(wèn)界M7在東北雖續(xù)航受低溫影響，但智能駕駛、車機(jī)制暖等方面表現(xiàn)出色，整體表現(xiàn)良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）