嵐圖汽車(chē)有雪地模式。嵐圖汽車(chē)的雪地模式具備諸多優(yōu)勢(shì)，能讓車(chē)輛在雪地等復(fù)雜路況穩(wěn)定行駛。

在雪地模式下，新FREE會(huì)有一系列針對(duì)性設(shè)置。輸出較小的油門(mén)踏板扭矩，避免大扭矩輸出造成車(chē)輪打滑 ；前后軸分配系數(shù)固定為0.5，也就是前后軸動(dòng)力分配固定在50%到50%，讓前后軸扭矩分布更均勻，極大提高車(chē)輛在冰雪濕滑路面的抓地力和行駛穩(wěn)定性；默認(rèn)低等級(jí)能量回收；雪地模式禁止進(jìn)并聯(lián)并優(yōu)化處理；所有油門(mén)開(kāi)度下電機(jī)扭矩加載斜率不超過(guò)500Nm/s 。

通過(guò)這些設(shè)置，能輕松應(yīng)對(duì)積雪和結(jié)冰路面，避免車(chē)輪抱死、打滑或失控，提升行車(chē)安全性。

嵐圖汽車(chē)的全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)與雪地模式配合默契。該四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-100%前后扭矩實(shí)時(shí)分配，新FREE能在車(chē)輛出現(xiàn)失控或打滑時(shí)，讓整車(chē)扭矩響應(yīng)在80ms內(nèi)快速建立，將動(dòng)力輸送至高附著力車(chē)輪，提升冰面等極端路況的防滑能力，控制誤差低于4%，最大限度減少車(chē)輛失控可能性。

還有剎車(chē)跑偏轉(zhuǎn)向補(bǔ)償DSR系統(tǒng)。這一系統(tǒng)可最大化保證車(chē)輛穩(wěn)定性，防止車(chē)輛在冰雪路面制動(dòng)、過(guò)彎時(shí)失控。經(jīng)測(cè)試，在雪地路面上，嵐圖汽車(chē)以80公里的速度行駛時(shí)，制動(dòng)距離從原來(lái)的72米減少到了66米，提升了8.3% 。

憑借雪地模式、全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)以及DSR系統(tǒng)等，嵐圖汽車(chē)在雪地路況不僅能保證自身正常行駛，甚至還有余力充當(dāng)救援車(chē)輛，幫助被困車(chē)輛脫困。

在北方等冬季冰雪天氣較多的地區(qū)，嵐圖汽車(chē)的這些優(yōu)勢(shì)就更為凸顯，能讓車(chē)主無(wú)懼冰雪，放心出行。

總之，嵐圖汽車(chē)的雪地模式及相關(guān)技術(shù)，為用戶在雪地等復(fù)雜路況的駕駛帶來(lái)可靠保障和出色體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）