變速器內部情況因類型不同各有特點。

諧波變速器利用金屬撓性和彈性力學原理，有高旋轉精度等諸多優(yōu)勢。電機輸出軸裝諧波產生器，和輸出軸形成橢圓讓薄型彈性柔輪與剛性輪嚙合，柔輪可拆，剛輪帶內齒且比柔輪多2個齒，獨特內齒圈形變工藝使齒輪嚙合更緊，能消除背隙控制傳動誤差。

CVT變速器，錐形普利盤表面不是絕對光滑，經鏡面加工后還會增加紋絡，為提高摩擦力和儲油防止過度磨損。大量液壓油不僅潤滑，利用表面張力還能增加摩擦力抑制打滑。鋼帶由眾多鋼片堆疊，每個鋼片與錐盤接觸面大，壓力足夠就不易打滑，且兩個錐形普利盤之間的夾緊力都是經過精確計算的。

AT變速器核心部件有液力變矩器、行星齒輪組、離合器/制動器及其控制機構。液力變矩器工作原理像兩個風扇，泵輪帶動自動變速箱油使渦輪轉動，導輪調節(jié)油液流動方向實現扭矩變化，泵輪與渦輪轉速差大時扭矩變大，差小時接近相等，還有變矩器鎖避免動力損失實現硬連接。行星齒輪變速器一個單元由太陽輪、齒圈、行星齒輪及行星架組成，固定不同部件改變輸入輸出力實現變速或倒車，能改變傳動比、傳遞大扭矩、減少磨損。自動變速器還有油壓控制機構控制行星齒輪變速器。

MT手動變速器結構簡單，通過手動撥變速桿改變齒輪嚙合位置變速，傳動效率高、成本低。

無級變速器靠帶輪和傳動帶無級變速，改變帶輪槽寬就能改變驅動輪和從動輪上傳動帶回轉半徑實現變速，傳遞效率高、能節(jié)油且行駛平順。

雙離合器自動變速器有2個自動離合器，主軸分奇數擋和偶數擋輸入軸兩個系統(tǒng)，提前自動轉換離合器，變速更快，齒輪機械嚙合傳動效率高還能降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）