問(wèn)界M7松油門是否減速得分不同場(chǎng)景。在高速行駛時(shí)，動(dòng)能回收減速效果相對(duì)明顯；低速情況下，效果沒(méi)那么顯著。

駕駛模式不同，松油門的感受也有差別。在舒適模式下，松油門幾乎感覺(jué)不到降速，就跟汽油車原速滑行差不多；而經(jīng)濟(jì)模式下，能感覺(jué)到回收降速。

這是因?yàn)閱?wèn)界M7配備了能量回收制動(dòng)系統(tǒng)，松開(kāi)油門時(shí)，車輛會(huì)利用剎車卡鉗和車輪間的機(jī)械連接，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，以此實(shí)現(xiàn)減速，這種設(shè)計(jì)能提高燃油效率，還能延長(zhǎng)剎車片使用壽命。

問(wèn)界M7剎車動(dòng)力回收整體表現(xiàn)出色。速度80km/h時(shí)松油門，會(huì)有明顯的減速體感，不過(guò)后期減速幅度較慢，整體調(diào)校偏保守。舒適模式下，動(dòng)能回收介入特別柔和，和機(jī)械剎車的過(guò)渡銜接成熟。經(jīng)濟(jì)模式下，車速快時(shí)松開(kāi)加速踏板，動(dòng)能回收不突兀，低速時(shí)靠動(dòng)能回收停車，作用會(huì)比較明顯。

要是覺(jué)得減速過(guò)快或者不適應(yīng)，能嘗試調(diào)整駕駛模式。但要注意，問(wèn)界M7沒(méi)有調(diào)整動(dòng)能回收力度的開(kāi)關(guān)，并且舒適模式下沒(méi)有動(dòng)能回收。

通過(guò)OTA升級(jí)，問(wèn)界M7有了“下坡能量回收強(qiáng)度自適應(yīng)”能力，能智能識(shí)別路況，調(diào)整回收強(qiáng)度，減少用戶踩剎車次數(shù)，緩解疲勞，延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)使用壽命，降低剎車熱失控風(fēng)險(xiǎn)，保障經(jīng)濟(jì)性和安全性。

總之，問(wèn)界M7松油門是否減速與駕駛模式、速度等因素有關(guān)，剎車動(dòng)力回收在正常情況下能給用戶帶來(lái)不錯(cuò)體驗(yàn)，能滿足不同駕駛需求，還通過(guò)智能升級(jí)為用戶提供便利和保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）