仿賽和街車在多個方面存在區(qū)別。

外觀上，仿賽把手位低，腳踏架高；街車則把手位高，腳踏架低。這樣的設(shè)計使得騎行姿勢大不相同，仿賽騎行時得趴在摩托車上，而街車騎行時是坐在摩托車上。

在注重的性能方面，仿賽更看重車的動力性和速度，它的減震行程短，能在高速行駛時提供較好的穩(wěn)定性。街車注重休閑性和舒適性，減震行程長，能更好地過濾路面顛簸。

發(fā)動機的調(diào)教也有差異，街車車型的摩托車重在低轉(zhuǎn)高扭，在較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下就能輸出較大的扭矩，適合在城市街道走走停停的路況。仿賽的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，能在高轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)強大的動力，帶來更快的速度。

乘坐舒適度上，街車優(yōu)勢明顯，由于減震行程長，面對各種路面狀況都能有較好的緩沖，騎行起來更加舒適。仿賽雖然減震行程短，但它追求高速和穩(wěn)定性，在高速行駛時能讓騎手更好地操控。

底盤設(shè)計方面，街車底盤比較高，通過性和適應(yīng)性強，即使遇到不平整的路面或者坑洼，也能輕松應(yīng)對。仿賽底盤較低，過彎的穩(wěn)定性好，在高速過彎時能保持較好的姿態(tài)，適合追求激烈駕駛的騎手。

街車因其車身裸露而得名，這種設(shè)計不僅看起來簡潔大方，而且維修保養(yǎng)相對方便。它適合在街道日常行駛以及一般的代步使用。仿賽之所以叫仿賽，是因為其外觀與正規(guī)比賽中的工廠賽車類似，造型酷炫，充滿了戰(zhàn)斗氣息。

總之，仿賽和街車各有特點，能滿足不同騎手的需求和喜好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）