別克GL6底盤相當不錯。

它采用前麥弗遜、后多連桿的懸掛結構，整體平整度高。

前懸掛是麥弗遜結構，在家用車里很常見。它占用空間小，對發(fā)動機艙布置有利，結構簡單，簧下質(zhì)量小。而且下擺臂與副車架連接處用兩個縱向的液壓襯套連接，成本雖高但耐久性好，能很好地緩解路面沖擊。另外，硬點確定經(jīng)過優(yōu)化，這讓車輛操控性和高速穩(wěn)定性都更出色。對于搭載三缸發(fā)動機的GL6，解耦式液壓懸置的運用十分關鍵，能有效衰減發(fā)動機抖動。

后懸掛是多連桿結構，減震器由ZF提供，布置和減震阻尼都經(jīng)過優(yōu)化。采用E型多連桿結構，能提供良好的乘坐舒適性和橫向支撐，大大提升操控穩(wěn)定性。

前后輪拱內(nèi)側(cè)都用樹脂材料，能隔絕和降低胎噪、路噪，給車內(nèi)營造安靜的環(huán)境。

全框式副車架通過4個橡膠襯套和4個剛性連接點與車身連接，加強了車身剛度，優(yōu)化了舒適性與安全性。

在實際駕駛中，別克GL6底盤在處理起伏路面時表現(xiàn)出色，跑高速的時候底盤扎實，給人一種厚重感。從網(wǎng)友拍攝的運輸狀態(tài)的GL6能看到后懸結構，是后四連桿獨立懸架，下擺臂清晰可見。這種結構也為車輛的良好表現(xiàn)奠定基礎。

總的來說，別克GL6底盤不管是結構設計，還是實際駕駛感受，都有很多亮點，能滿足家用需求，給駕乘人員帶來舒適、穩(wěn)定的體驗。無論是日常城市道路行駛，還是偶爾的長途高速出行，它的底盤都能應對自如，提供可靠的支撐和良好的舒適性，讓駕駛和乘坐都變成一種享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）