極氪001安全性測(cè)評(píng)成績(jī)優(yōu)異。

在中保研碰撞測(cè)試?yán)?，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”獲A級(jí)，“車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)”“車(chē)外行人安全指數(shù)”“車(chē)輛輔助安全指數(shù)”均獲G級(jí)。正面25%偏置碰撞測(cè)試中，A柱和門(mén)檻幾乎不變形，車(chē)輪主動(dòng)脫落，車(chē)輛反向滑移，分散撞擊力，減少對(duì)駕乘人員的傷害。在EU NCAP歐洲碰撞測(cè)試中也拿到5星評(píng)價(jià)。

極氪001的車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯。采用鋼鋁混合車(chē)身開(kāi)發(fā)理念，鋁合金和高強(qiáng)鋼占比94%，兼顧輕量化與碰撞性能。架構(gòu)車(chē)身由前艙、前地板和后地板組成，前防撞梁用航空級(jí)7系鋁合金擠壓成型技術(shù)，機(jī)械性能提升。超長(zhǎng)吸能盒設(shè)計(jì)增加正面碰撞吸能距離，減少對(duì)乘員艙侵入和人員傷害。

車(chē)身采用籠式結(jié)構(gòu)和超高強(qiáng)度熱成型鋼強(qiáng)化，頂壓承重約11.5噸，能吸收分散碰撞能量。A柱、B柱、車(chē)頂框架等部位用1300Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼，保障乘員艙和電池艙安全。并且規(guī)劃了七橫五縱多通道受力結(jié)構(gòu)，設(shè)置潰縮區(qū)，兼顧多種需求，無(wú)論哪個(gè)方向受撞擊，都能避免結(jié)構(gòu)被擊穿，給乘員留出生存空間。

電池安全方面，“極芯”電池包采用高壓?jiǎn)尉i55+電芯，從材料層級(jí)提高熱穩(wěn)定性。加上NTP無(wú)熱蔓延技術(shù)，通過(guò)“隔”“排”“防”“警”“冷”“斷”六大防護(hù)，360°保障電池高可靠性和安全性。歷經(jīng)472項(xiàng)“新三電”測(cè)試，超越國(guó)標(biāo)122%，通過(guò)48小時(shí)浸水、加熱熱擴(kuò)散等嚴(yán)苛測(cè)試。

輔助安全上，極氪001的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)在車(chē)輛輔助安全指數(shù)中取得113.78分的歷史最高分。得益于雙7nm Mobileye EyeQ5H智能駕駛芯片和Falcon Eye Vidar鷹眼視覺(jué)融合感知系統(tǒng)，能全場(chǎng)景輔助駕駛，碰撞前快速報(bào)警并自動(dòng)剎車(chē)，規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

此外，極氪001全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，有前排頭頸保護(hù)系統(tǒng)和防穿刺后排座椅。追尾時(shí)座椅靠背下方彈性結(jié)構(gòu)吸能，減輕頸部鞭打傷害；后排座椅靠背加高強(qiáng)度鋼板，防止后備箱物品刺穿座椅傷害后排乘客。還采用電機(jī)主動(dòng)下沉保護(hù)技術(shù)、“脫輪卸力”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，進(jìn)一步保障安全。而且極氪001維修經(jīng)濟(jì)性達(dá)到A級(jí)，超長(zhǎng)吸能盒和超高強(qiáng)熱成型縱梁采用螺栓連接，方便維修 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）