懸掛和避震有明顯區(qū)別。

作用方面，懸掛的作用是連接車輪和車身，對車身起到支撐作用，同時緩沖路面帶來的各種沖擊，讓車輛行駛更平穩(wěn)；避震也就是減震器，主要作用是抑制彈簧在吸收震動后產生的反彈力，還能減少路面沖擊對車身的影響。

結構上，懸掛是個整體概念，包括彈性元件、導向機構和減震器等。其中彈性元件比如彈簧起到緩沖作用，導向機構保證車輪按一定軌跡運動，減震器就是避震。而避震本身結構相對簡單，是汽車的緩沖裝置，通過內部阻尼材料將動能轉化為熱能散發(fā)掉，實現(xiàn)減震效果。

懸掛系統(tǒng)分為非獨立懸掛和獨立懸掛。非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸兩端，一側車輪跳動，另一側也會相應跳動，導致車身振動或傾斜；獨立懸掛車軸分成兩段，每個車輪由螺旋彈簧單獨安裝在車架下邊，一側車輪跳動時，另一側不受影響，極大提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。避震器則不區(qū)分這種類型，主要專注于自身的減震功能。

從功能側重點來講，懸掛側重于整體的支撐和對車輛行駛姿態(tài)的把控，不同的懸掛類型對車輛操控性、穩(wěn)定性影響很大；避震則著重于對震動的吸收和過濾，能直接提升車內乘坐的舒適性。

簡單概括，懸掛是一個大的系統(tǒng)概念，涵蓋多種部件，負責支撐車身以及讓車輛在行駛中有良好姿態(tài)；避震是懸掛系統(tǒng)中的一個部件，主要作用是吸收震動，提升乘坐的舒適感。二者雖然不同，但相輔相成，共同為汽車的行駛性能和駕乘體驗保駕護航，給車主帶來良好的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）