發(fā)動(dòng)機(jī)增壓方式有四種。

廢氣渦輪增壓是最常見(jiàn)的一種，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)另一個(gè)渦輪將空氣壓縮后吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸來(lái)增壓。增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)械聯(lián)系，由廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪帶動(dòng)。一般增壓壓力可達(dá)180—200kPa，或300kPa左右，國(guó)內(nèi)轎車(chē)上的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多是這種形式。優(yōu)點(diǎn)是增壓效率高 ，不過(guò)增壓效果會(huì)滯后于油門(mén)開(kāi)啟。

機(jī)械增壓也較為常見(jiàn)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)壓氣機(jī)輸出空氣。裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲取動(dòng)力驅(qū)動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)增壓。其優(yōu)勢(shì)在于轉(zhuǎn)子速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)，動(dòng)力輸出流暢；但會(huì)消耗一部分引擎動(dòng)力，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)增壓效率不高，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)使用更廣泛，增壓效果更明顯。

氣波增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)做功后尾氣的動(dòng)力，靠高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮，借助發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)子和定子調(diào)節(jié)箱，直接將進(jìn)氣壓縮輸入氣缸。優(yōu)點(diǎn)是低速增壓性能好、加速性佳、工況范圍大；不過(guò)噪音大，增壓部件體積大且笨重，通常用于大型柴油機(jī)，民用汽車(chē)很少見(jiàn)。

復(fù)合增壓則是把機(jī)械增壓和渦輪增壓系統(tǒng)集合在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上，讓二者優(yōu)點(diǎn)互補(bǔ)，達(dá)到更好的增壓效果。優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出大、油耗低、噪音?。蝗秉c(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)工藝要求高，國(guó)外引進(jìn)汽車(chē)上的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的就是這套系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）