方程豹豹5穩(wěn)定性出色。

動(dòng)力上，它搭載越野專用縱置1.5T高功率發(fā)電機(jī)和前后雙電機(jī)，最大功率505kW，最大扭矩760N·m，堪比5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，車輛電腦能精細(xì)調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配，在攀爬等場(chǎng)景更輕松。在高原，電機(jī)不會(huì)因缺氧或溫度產(chǎn)生動(dòng)力衰退，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

底盤基于全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，采用CTC電池底盤一體化技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，重心降低，軸荷比50:50，質(zhì)心穩(wěn)定。懸架是適合越野的雙叉臂結(jié)構(gòu)，還有三把智能差速鎖，能量中鎖能在10ms完成前后軸能量分配，減少打滑，提升通過能力。云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓車輛有舉升、底盤軟硬可調(diào)等多種能力，增強(qiáng)穩(wěn)定性和通過性。

越野爬坡時(shí)，豹5擁有35°接近角、32°離去角、20°縱向通過角以及滿載220mm最小離地間隙，通過性好，爬坡穩(wěn)定性高。40度駝峰爬坡，切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕給油就能上坡；下坡打開陡坡緩降，自動(dòng)控速平穩(wěn)下降。

側(cè)坡測(cè)試中，30度側(cè)坡能穩(wěn)定通過，得益于CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)，車身質(zhì)心降低110mm。在交叉軸科目模擬坑洼、泥濘路面，以及脫困測(cè)試中三個(gè)輪子陷入滑輪組僅有后輪著地時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)和智能三把鎖也能讓車輛輕松脫困。

在舒適性方面，階梯路和交叉軸科目中車身穩(wěn)定無余震，車內(nèi)無異響。前后雙叉臂式獨(dú)立懸架提升車身剛度38%，提供更好操控性，乘坐也更舒適。操控性上，即使載2位成人，零百加速約5秒，剎車踏板行程線性，制動(dòng)力度充足，轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫，各方面都展現(xiàn)出優(yōu)秀的穩(wěn)定性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）