燃油混合氣過濃原因有多個(gè)方面。

先看燃油問題，長期用質(zhì)量差的燃油，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火角延遲，影響燃燒，進(jìn)而造成混合氣過濃 。比如氧化過度的燃油，容易產(chǎn)生高于正常情況的積碳，這會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)失火、缺缸等，影響混合氣比例。

車輛的進(jìn)氣相關(guān)部件故障也會(huì)引發(fā)混合氣過濃。阻風(fēng)門沒打開，空氣進(jìn)入量受限，混合氣就會(huì)過濃；空氣濾芯堵塞，空氣難以順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致混合氣中空氣不足，自然就過濃了；空氣量孔堵塞同樣會(huì)使進(jìn)入的空氣量減少，造成混合氣過濃；主量孔磨損過大，燃油噴出量增多，打破了原本合適的油氣比例，也會(huì)讓混合氣過濃。

傳感器故障也是常見原因。水溫傳感器故障，它傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就無法精準(zhǔn)控制噴油量，可能導(dǎo)致噴油量過多，使混合氣過濃；氧傳感器故障，不能準(zhǔn)確反饋混合氣的濃度信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元得不到正確數(shù)據(jù)，也就無法合理調(diào)整噴油量，混合氣就會(huì)過濃。

再就是燃油壓力和油路問題。燃油壓力過高，像燃油泵以及燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞，會(huì)造成噴油嘴噴入的油量過大，讓混合氣變濃；噴油嘴滴漏，在不該噴油的時(shí)候噴油，會(huì)使燃油量增加，導(dǎo)致混合氣過濃；高壓油泵內(nèi)漏也會(huì)讓燃油量不正常增多，造成混合氣過濃。

還有氣路方面，發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏氣情況，會(huì)影響正常進(jìn)氣量，使混合氣變濃；進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，空氣進(jìn)入量不足，混合氣過濃；空氣流量計(jì)或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的進(jìn)氣信息錯(cuò)誤，導(dǎo)致噴油量不準(zhǔn)確，混合氣過濃；汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障，也會(huì)干擾正常的進(jìn)氣和油氣比例，造成混合氣過濃；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳較多，也會(huì)影響正常的進(jìn)氣和燃燒，使混合氣過濃。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）