底盤和懸掛不是一個東西。

底盤是汽車底部的一個整體，涵蓋了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)這四個部分。它能安裝和支撐發(fā)動機(jī)以及其他部件和總成，是個復(fù)雜的綜合體。

而懸掛通常指的是懸架，是由車身與輪胎間的彈簧、避震器和車架連接件組成的整個支撐系統(tǒng)，作用是支持車身，改善駕乘感受。

從范圍上看，底盤概念比懸掛大，底盤中的行駛系統(tǒng)包含了懸掛，像車架、車橋、車輪和懸掛等都屬于行駛系統(tǒng)。

懸掛有多種類型。先說說非獨立懸掛，它把車輪裝在一根整體車軸兩端，一邊車輪跳動會影響另一側(cè)，不過它承載力大，常被用在載重汽車上。

獨立懸掛則是將車軸分成兩段，每個車輪用螺旋彈簧獨立安裝，能有效減少車身震動，提升舒適性和行駛穩(wěn)定性，在轎車、SUV 等車型上廣泛應(yīng)用。

常見的獨立懸掛類型有不少。麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，很多家用車都用它。多連桿懸掛能精確控制車輪運動，操控性和舒適性都不錯，常用于中高端車型。雙叉臂懸掛則具有很強(qiáng)的側(cè)向支撐力，一般在高性能車上能看到。

懸掛里的彈性元件也各有特點，像鋼板彈簧強(qiáng)度高、耐用，以前的貨車常用；螺旋彈簧彈性好、質(zhì)量輕，現(xiàn)在很多車都用；油氣彈簧能根據(jù)不同路況自動調(diào)整，一些高端越野車上有配備；扭桿彈簧占用空間小，布置方便。

總之，底盤和懸掛緊密相關(guān)但又有區(qū)別，底盤是更廣泛的概念，懸掛只是底盤的一部分。了解它們的不同，能幫你在選車時更清楚不同車型在行駛性能、舒適性等方面表現(xiàn)不同的原因，選到更符合自己需求的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）