方程豹減震舒適度挺不錯(cuò)的。

就拿方程豹豹5來(lái)說(shuō)，它原廠避震系統(tǒng)整體軟硬適中，在基礎(chǔ)路面行駛，像過(guò)城市減速帶、鋪裝路面坑洼路段時(shí)，舒適性挺好，能滿足日常家用需求。要是不進(jìn)行中重度越野，原廠避震就夠用。

要是追求更極致駕乘體驗(yàn)，改裝減震會(huì)是不錯(cuò)選擇。比如裝上Kman氮?dú)鉁p震器后舒適度提升明顯，前段軟后段支撐性足。在非鋪裝路面快速行駛也不會(huì)觸底，給人貼地飛行的安全感。Kman氮?dú)鉁p震器最早用于賽事，民用版做了針對(duì)性調(diào)教更新，舍棄賽事級(jí)魚(yú)眼設(shè)計(jì)改用膠套，減少售后問(wèn)題。給豹5開(kāi)發(fā)的這款氮?dú)鉁p震器前后1.5寸升高，換加長(zhǎng)半軸也不用擔(dān)心半軸斷，6月廠家還會(huì)給有需求車(chē)主免費(fèi)換原廠半軸。

市場(chǎng)上針對(duì)豹5減震方案不少。氮?dú)夤薹桨赣形?，但部?S店提供的因體積小效果不好。定制方案有可調(diào)回彈特性，后續(xù)還有更多一體減震方案推出。品牌選擇方面，KMAN品質(zhì)好但價(jià)格高，黑曼巴性價(jià)比不錯(cuò)，沙蜥受沙漠玩家歡迎，SPEED有美式風(fēng)格。

方程豹豹8在減震舒適度方面同樣出色。它采用非承載式車(chē)身，前后懸掛均為雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)燃油硬派SUV舒適度有所提升。還搭載了比亞迪的云輦P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)車(chē)身高度，上下可調(diào)范圍達(dá)140mm，能根據(jù)速度與駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度。懸掛阻尼也能調(diào)節(jié)，有三段剛度調(diào)節(jié)范圍，可在舒適和運(yùn)動(dòng)間切換應(yīng)對(duì)各種路況，還有主動(dòng)預(yù)瞄功能，能提前感知路面起伏完成阻尼調(diào)節(jié)。

總之，不管是豹5還是豹8，在減震舒適度方面都能給駕駛者帶來(lái)良好駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）