汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造相當(dāng)不錯(cuò)。它可不是簡(jiǎn)單翻新，而是經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)和修復(fù)，質(zhì)量和性能能恢復(fù)到全新狀態(tài)，甚至某些方面比新機(jī)還出色。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造有嚴(yán)謹(jǐn)工藝流程，涵蓋拆卸、分類清洗、再制造加工、組裝和試驗(yàn)等環(huán)節(jié)。要讓再制造后的發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到甚至超越原新品，需采用現(xiàn)代表面工程技術(shù)、先進(jìn)加工技術(shù)、先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)等，形成批量化、規(guī)范化生產(chǎn)。

我國有不少經(jīng)國家批準(zhǔn)開展汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的公司，像濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司和上海大眾汽車有限公司。它們生產(chǎn)的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量與原新機(jī)相同，還有完善售后服務(wù)體系，價(jià)格卻只有新機(jī)的55%左右。比如濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司，有完整技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和文件、嚴(yán)格舊品鑒定措施、世界一流加工設(shè)備、再制造技術(shù)研發(fā)基地、完備技術(shù)改造方案以及高素質(zhì)員工。

再制造發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)眾多。能提升動(dòng)力性能，通過改進(jìn)活塞、曲軸、氣門等關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)，提高燃燒效率來實(shí)現(xiàn)；可降低油耗，優(yōu)化點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)等，提高燃油利用率；還能修復(fù)故障，解決因磨損、老化等導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)問題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)模式多樣。原始再制造模式下，制造商承擔(dān)回收和再制造責(zé)任，能優(yōu)化成本和資源利用；獨(dú)立再制造模式中，獨(dú)立公司回收?qǐng)?bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)和零件，再制造后進(jìn)入市場(chǎng)。不過零散再制造模式存在產(chǎn)品質(zhì)量不如制造商的情況。成本方面，原始再制造模式較低，獨(dú)立和零散再制造商需花費(fèi)技術(shù)成本。

目前我國再制造雖處于發(fā)展初期，但行業(yè)呈積極態(tài)勢(shì)。供給上，技術(shù)進(jìn)步提升企業(yè)供給能力，更多企業(yè)加入，競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品質(zhì)量提升。需求上，環(huán)保和節(jié)能需求增加，消費(fèi)者更傾向選擇這類產(chǎn)品。競(jìng)爭(zhēng)格局上，有品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)占據(jù)較大市場(chǎng)份額，行業(yè)朝著技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)?；头?wù)化發(fā)展。

總之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造質(zhì)量有保障、價(jià)格實(shí)惠、節(jié)能環(huán)保，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）