單頂置凸輪軸是一種在汽缸蓋內只設置一條凸輪軸的設計。

對于直列汽缸發(fā)動機，只需要一條安放在汽缸蓋上方的凸輪軸就行；而V形汽缸發(fā)動機由于有兩組氣缸排列，所以需要兩條凸輪軸，分別安放在一側汽缸組之上 。

在單頂置凸輪軸設計里，需要往復運動的部件及其總質量比同等條件下的推桿式發(fā)動機明顯減少。這使得單頂置凸輪軸能輕松提高發(fā)動機轉速，在輸出扭矩相同的情況下，有效提高發(fā)動機的功率輸出，讓車子動力更強勁。

而且在這種設計中，凸輪軸能夠直接或通過搖臂控制氣門開閉。不像頂置氣門的推桿式發(fā)動機，得通過挺桿、較長的推桿以及搖臂，才能把發(fā)動機組內凸輪軸上凸輪的運動傳遞到汽缸蓋內的氣門上。

相比推桿式結構，單頂置凸輪軸設計能讓發(fā)動機結構，尤其是配氣結構更加緊湊。特別是當發(fā)動機同時采用多氣門設計，也就是一個汽缸有兩個以上的氣門時，這種緊湊結構的優(yōu)勢就更加突出。

另外單頂置凸輪軸還有很多優(yōu)點，進氣門和排氣門部件都在一條凸輪軸上，結構更簡單，使用起來耐久性更好，成本也更低。

動力可以通過正時皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。

總之單頂置凸輪軸是一種很優(yōu)秀的發(fā)動機設計，在提高發(fā)動機性能、簡化結構等方面發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）