2014款以后的國產(chǎn)奧迪車型，開始使用第三代EA888發(fā)動機，燒機油情況大大改善，基本可以認為不再燒機油。

廠家針對三代機做了大幅調(diào)整，采用兩級離心式油氣分離器，分離效果顯著提升，相比一、二代單級油氣分離器，大大降低了機油消耗速率。

三代機還采用諸多創(chuàng)新技術(shù)，像可變氣門正時技術(shù)，包括缸蓋集成式廢氣冷卻系統(tǒng)，還有缸內(nèi)直噴和歧管噴射的雙噴系統(tǒng)。歧管噴射利于發(fā)動機快速達到最佳工作溫度，減少燃燒不充分導致的積碳現(xiàn)象。雙凸輪軸可變氣門升程系統(tǒng)，在排量不變基礎(chǔ)上提升了動力參數(shù)，比如奧迪Q5L上搭載的2.0T高功率版發(fā)動機，最大馬力達252匹。而且三代機缸壁厚度減少了0.5mm，只有3mm厚，在讓發(fā)動機減重5公斤的同時，散熱性能更佳。

2017年以后的GEN 3BZ（三代半）EA888發(fā)動機，奧迪進一步優(yōu)化升級，應(yīng)用了Budack-cycle（B循環(huán)）技術(shù)，在油耗性能上又有突破。

2013年之后生產(chǎn)的奧迪A4L也不再容易燒機油。另外，2016年以后生產(chǎn)的奧迪車型，由于推出全新發(fā)動機技術(shù)，包括EA888 Gen3和Gen3 BZ的2.0T發(fā)動機以及4.0升V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動機等。這些新型發(fā)動機采用更先進的燃油噴射技術(shù)和活塞環(huán)設(shè)計，顯著改善了機油消耗狀況，基本解決燒機油問題。

不過要注意，發(fā)動機燒機油還與發(fā)動機使用情況、油品品質(zhì)等因素有關(guān)。日常使用中注意保養(yǎng)維護，定期檢查機油量和機油質(zhì)量，能確保發(fā)動機正常運行。

總之，2014款以后特別是采用第三代EA888發(fā)動機的奧迪車，燒機油問題得到極大改善 ，大家可以放心選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）