極氪其實已經(jīng)和華為有一定程度合作，全新極氪 001 上線融合了 HUAWEI HiCAR，這是深度合作打造的全場景智慧互聯(lián)解決方案，車機與手機深度融合，應(yīng)用界面統(tǒng)一，還支持兩部手機同時關(guān)聯(lián)等便利功能。但就整體更廣泛、深入的戰(zhàn)略合作目前還不確定。

極氪不與華為開展更全面合作，有以下多方面原因。

合作成本高是一個關(guān)鍵因素，和華為合作要投入大量資金且有風(fēng)險。賣車數(shù)量有限時利潤可能被華為賺走，買斷技術(shù)及負責(zé)售后的高昂價格讓極氪不敢輕易嘗試，一款車成功了后續(xù)車型不用華為智能技術(shù)市場表現(xiàn)又未知。

人才和技術(shù)難題也擺在面前，華為科研投入巨大技術(shù)領(lǐng)先，挖走其團隊或核心人才很難，自主培養(yǎng)團隊又要大量時間。

車機功能方面，雖然華為車機在智能駕駛方面領(lǐng)先，但老司機覺得并非不可或缺，車機主要的導(dǎo)航和聽歌功能其他車企車機也能實現(xiàn)。

市場策略上，極氪傾向穩(wěn)扎穩(wěn)打，先把電車平臺做好，再逐步發(fā)展車機和智駕來擴大市場。

競爭顧慮也存在，華為本身是競爭對手，合作可能影響華為其他車型，極氪還擔(dān)心技術(shù)和數(shù)據(jù)受華為制約。

自身規(guī)劃同樣重要，極氪在車機和智駕有自身規(guī)劃，比如與百度、魅族等合作提升相關(guān)能力。極氪采用百度的地圖，與 Mobileye 合作開發(fā)智駕方案；收購魅族，或許是看重其系統(tǒng)優(yōu)勢能為領(lǐng)克做車機優(yōu)化，而且收購魅族成本相對低。

極氪不與華為進行更深入合作是綜合考量多方面因素的結(jié)果。不過從現(xiàn)有合作看雙方已邁出良好一步，未來是否擴大合作范圍，要看市場需求、技術(shù)發(fā)展以及雙方戰(zhàn)略決策 。極氪也在不斷努力提升自身智能化水平，像更換高通 8155 芯片后車機各方面性能提升明顯，華為系高管加入也為其智能化發(fā)展帶來新思路和技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）