方程豹5既不是純粹的電車也不是傳統(tǒng)的油車，而是一款插電混動車型。

它搭載了比亞迪全新的DMO插混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5T高功率發(fā)動機(jī)、ECVT電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成。最大馬力可達(dá)660Ps，最大輸出功率可達(dá)505kW，最大扭矩可達(dá)760N·m，零百加速時間僅4.8s，動力十分強(qiáng)勁。

在電池方面，方程豹5全系搭載31.8kWh磷酸鐵鋰刀片電池，配備CTC電池底盤一體化技術(shù)。CLTC工況純電續(xù)航125km，NEDC綜合工況續(xù)航1200km，能滿足日常通勤和長途出行。支持100kW快充，30%至80%快充時間僅需16分鐘，還支持6kW的VTOL對外放電，使用起來非常方便。

DMO混動系統(tǒng)采用全新混動非承載式架構(gòu)以及CTC電池底盤一體化設(shè)計，提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。發(fā)動機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電，以電驅(qū)動為主。DMO平臺采用發(fā)動機(jī)縱置布局，兼容1.5T、2.0T混動發(fā)動機(jī)。

在能耗方面，方程豹5官宣NEDC饋電油耗低至7.8L/百公里，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯。全域采用600伏級額定電壓平臺方案，降低了通過復(fù)雜路況時電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池產(chǎn)生的電流與熱量，提高了整車的可靠性和安全性。

在實際駕駛中，方程豹5的動力表現(xiàn)十分出色。雖然整備質(zhì)量接近2.9噸，但動力響應(yīng)迅速，駕駛感受良好。無論是城市道路還是越野環(huán)境，都能提供充足的動力。在濕滑坡道上，即使一側(cè)車輪打滑，系統(tǒng)也能迅速介入，確保車輛穩(wěn)定前行。坦克掉頭功能在狹窄彎道或大幅度轉(zhuǎn)向場合很實用，通過性也比較出色。

總之，方程豹5融合了電動和燃油的優(yōu)勢，是一款值得選擇的插電混動車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）