極氪老車(chē)主有閃電切換。

極氪001獨(dú)創(chuàng)的閃電切換技術(shù)很厲害，能在某些工況下通過(guò)耦合機(jī)構(gòu)斷開(kāi)前電機(jī)來(lái)節(jié)省能耗，讓永磁同步電機(jī)實(shí)現(xiàn)“兩驅(qū)自由”。

之所以有這個(gè)技術(shù)，是因?yàn)橛来烹姍C(jī)在溜車(chē)時(shí)空轉(zhuǎn)存在損耗和過(guò)熱問(wèn)題，極氪給前電機(jī)加了離合器，把電機(jī)和車(chē)輪分開(kāi)就解決了。

閃電切換是綁定駕駛模式的。經(jīng)濟(jì)模式采用全時(shí)后驅(qū)，舒適模式采用適時(shí)四驅(qū)，其他模式采用全時(shí)四驅(qū)。在個(gè)性化模式里，根據(jù)“驅(qū)動(dòng)”的選擇而變化，沒(méi)有單獨(dú)的選項(xiàng)。

在實(shí)際駕駛中，舒適或標(biāo)準(zhǔn)模式下，城市道路行駛一般是后輪驅(qū)動(dòng)，高速行駛或深踩加速踏板時(shí)就切換為四輪驅(qū)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)、雪地等特殊模式時(shí)，則始終保持四輪驅(qū)動(dòng)。

對(duì)于極氪001四驅(qū)車(chē)型，通常情況下為后驅(qū)，深踩電門(mén)或在路面濕滑等情況下會(huì)自動(dòng)切換成四驅(qū)。

這樣的驅(qū)動(dòng)模式切換非常智能，能根據(jù)具體情況自動(dòng)調(diào)整，平衡性能和能耗。四驅(qū)系統(tǒng)不僅在需要的時(shí)候提供更好的穩(wěn)定性和操控性，而且也不會(huì)像有些人認(rèn)為的那樣，讓高速行駛時(shí)電耗降不下來(lái)。

比如在城市快速路零下20°的環(huán)境中，15km路程，舒適模式電耗23左右，運(yùn)動(dòng)模式電耗27左右，空調(diào)和低壓系統(tǒng)分別占了一定能耗，說(shuō)明不同模式下電耗雖有差異，但整體車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)模式切換是合理的。

極氪的閃電切換技術(shù)為老車(chē)主帶來(lái)了更多駕駛樂(lè)趣和實(shí)用功能，讓駕駛體驗(yàn)更上一層樓，車(chē)輛的性能和能耗能更好地協(xié)調(diào) ，在提升車(chē)輛續(xù)航和駕駛體驗(yàn)方面優(yōu)勢(shì)明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）