方程豹越野模式豐富多樣。有雪地、沙地、泥地、山地、巖石、涉水6種地形模式。

雪地模式可應(yīng)對(duì)雨雪冰路側(cè)滑，還涵蓋細(xì)分模式。涉水模式帶水深傳感器，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水深，達(dá)限定值會(huì)警報(bào)，還有制動(dòng)盤除水功能，離開涉水路段自動(dòng)激活保障剎車性能。

山地模式適合山地路況，增強(qiáng)爬坡和崎嶇地形的動(dòng)力輸出與懸掛支撐。巖石模式針對(duì)巖石路況優(yōu)化懸掛和扭矩分配，確保通過(guò)性。沙地模式調(diào)整動(dòng)力和輪胎抓地力，防止陷車。泥地模式增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力和防滑能力。

除了這6種地形模式，還有競(jìng)速模式滿足對(duì)速度的追求，智能識(shí)別模式能通過(guò)算法毫秒級(jí)分析路面狀況，自動(dòng)改變駕駛模式。

在操作方面，方向盤下方有兩個(gè)旋鈕，左邊控制公路場(chǎng)景駕駛模式，右邊控制越野場(chǎng)景駕駛模式，方便又快捷。

以豹5為例，它基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，越野性能出色。接近角、離去角、縱向通過(guò)角較大，最大離地間隙和最大涉水深度也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

面對(duì)各種路況，如階梯路段濾震干脆，車身穩(wěn)定；40度斜坡開啟低速四驅(qū)和蠕行模式能靠自身動(dòng)力攀爬，360度全景影像可幫助了解周邊環(huán)境；泥地路段單輪脫困能力強(qiáng)，配備三把鎖以及智能電驅(qū)單輪最大扭矩達(dá)8000?！っ?；交叉軸測(cè)試中前后雙電機(jī)迅速鎖止無(wú)附著力輪胎，將動(dòng)能傳遞給有附著力的輪胎，電子差速鎖發(fā)揮作用，且懸掛行程長(zhǎng)，輪胎更早接觸地面恢復(fù)抓地力；下坡以及側(cè)坡時(shí)車身剛性和越野性能強(qiáng)。

再說(shuō)四驅(qū)模式，經(jīng)濟(jì)模式下，98%是兩驅(qū)，前驅(qū)急加速時(shí)四驅(qū)自動(dòng)介入；舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式默認(rèn)全時(shí)四驅(qū)；越野模式打開后全是四驅(qū)，各種場(chǎng)景會(huì)自動(dòng)調(diào)整，可選擇低四，也能強(qiáng)制切入低四，有些場(chǎng)景還能自由選擇前后是否上鎖。

后電機(jī)的超低速增扭檔在特定速域場(chǎng)景下才允許執(zhí)行，如車速60以下重負(fù)荷牽引拖拽、爬坡、特殊脫困緩慢攀爬等危險(xiǎn)路況需要四驅(qū)時(shí)使用，此時(shí)后電機(jī)扭矩調(diào)節(jié)更細(xì)膩。平常全時(shí)四驅(qū)，低速四驅(qū)需手動(dòng)打開用于脫困，相當(dāng)于打開中差速鎖，前后橋各有一把差速鎖可手動(dòng)打開。按下豹5按鍵調(diào)出越野模式，可在屏幕上調(diào)節(jié)，也可通過(guò)方向盤下右側(cè)滾輪切換，左側(cè)調(diào)節(jié)日常駕駛模式。

另外，豹8開啟首次OTA后新增了暴力模式。該模式基于路面感知控制技術(shù)，在低速極端場(chǎng)景和救援等場(chǎng)景下，小于2km/h的車速下輸出輪端峰值扭矩，提升越野、救援拖車等能力。

在豹8車機(jī)上，選擇暴力模式有(攀爬)和(拔河)兩個(gè)選項(xiàng)，(攀爬)模式帶來(lái)卓越低速穩(wěn)定性，適用于交叉軸、陡坡等工況；(拔河)模式提供超強(qiáng)牽引力，適用于救援拖拽等工況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）