嵐圖四驅(qū)增程版不是純電車型，而是增程式電動車。增程式電動車和純電動車在動力系統(tǒng)的運行原理上有本質(zhì)區(qū)別。

純電動車完全依賴電池儲存的電能驅(qū)動電機，進而驅(qū)動車輛行駛，只要電池有電就能持續(xù)運行。而嵐圖四驅(qū)增程版，配備了增程器。在電池電量充足時，它和純電動車一樣，依靠電池給電機供電驅(qū)動車輛。比如在市區(qū)純電模式續(xù)航測試中，調(diào)整為純電優(yōu)先模式，增程器在電量充足時不會介入，車輛僅靠電池能量驅(qū)動前進。

但當電池電量下降到一定程度，增程器就會啟動。例如剩余電量為21%的時候，嵐圖FREE的增程器就開始介入工作，增程器并不直接參與驅(qū)動車輛，而是通過發(fā)電為電池充電，使車輛能繼續(xù)行駛，這就解決了純電動車的里程焦慮問題。

不同版本的嵐圖四驅(qū)增程版純電續(xù)航里程有差異。像2023款四驅(qū)超長續(xù)航增程版，工信部純電續(xù)航里程能達到205公里；此前在售的部分四驅(qū)增程版車型，工信部純電續(xù)航里程為140km。在實際測試中，其純電續(xù)航表現(xiàn)也不錯。搭載39.2kWh的三元鋰電池組在CLTC工況下純電續(xù)航里程理論上為210km。實際測試從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)的行程，不同階段續(xù)航里程達成率雖有不同，但整體看日常通勤完全沒問題。

總之，嵐圖四驅(qū)增程版不是純電車型，但具備一定的純電續(xù)航能力，能滿足日常出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）