上汽大通進(jìn)氣壓力傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里相當(dāng)重要的部件 ，簡(jiǎn)稱MAP。

它用真空管連接進(jìn)氣歧管，能隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再通過(guò)自身內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，給ECM電腦修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。

簡(jiǎn)單講，它就是專門(mén)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道壓力的傳感器。要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的壓力可是決定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和動(dòng)力輸出的關(guān)鍵參數(shù)之一。

這傳感器作用可大了。就拿上汽大通G50來(lái)說(shuō)，它能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)整燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)間，有效減少燃油消耗。

還能提升動(dòng)力性能，快速響應(yīng)壓力變化來(lái)優(yōu)化燃油和點(diǎn)火。并且能減少排放污染物，對(duì)保護(hù)環(huán)境有積極意義。

對(duì)于上汽大通G10車型，其進(jìn)氣壓力傳感器的輸出值范圍一般在0至5V、0至255kPa或0至75.3in.Hg ，具體數(shù)值由進(jìn)氣管內(nèi)的真空度變化決定。

在連接方面，傳感器的1號(hào)針腳搭鐵，3號(hào)針腳供電，2號(hào)和4號(hào)針腳為溫度和壓力信號(hào)電壓引腳。

不過(guò)要注意，因?yàn)檐囆偷哪昕詈团帕坑胁町?，配件價(jià)格也不一樣，具體得把vin碼發(fā)給客服后才能得到準(zhǔn)確報(bào)價(jià)。

想檢查上汽大通進(jìn)氣壓力傳感器是否正常工作，有辦法。

先斷開(kāi)傳感器的電氣連接器，接著用萬(wàn)用表調(diào)至直流電壓模式，把表筆連到信號(hào)引腳和地引腳上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察讀數(shù)是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

同時(shí)要檢查傳感器的連接情況，查看連接器和傳感器引腳有沒(méi)有腐蝕或松動(dòng)。有些傳感器還配有指示燈，正常工作時(shí)指示燈會(huì)亮起。

進(jìn)氣壓力傳感器憑借高精度和可靠性，對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定和性能優(yōu)化意義重大。

作為汽車動(dòng)力系統(tǒng)高效控制的關(guān)鍵部分，不管是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它都能為精確控制和性能優(yōu)化提供可靠數(shù)據(jù)支持。

隨著汽車動(dòng)力系統(tǒng)不斷發(fā)展，其應(yīng)用前景一片光明。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）