15奧迪a4l底盤偏軟。奧迪A4L定位偏向舒適，底盤調教本身就偏軟。這樣的設計在實際駕駛中優(yōu)勢明顯，當車輛經(jīng)過減速帶等路況時，能有效減少顛簸感，為車內人員營造舒適的駕乘環(huán)境。

奧迪A4L的懸掛設計也很出色，前懸掛采用全鋁合金五連桿轉向拉桿鐵制雙球節(jié)設計，能減少減震器轉向負荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。后懸掛為五連桿，四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能強力約束車輪跳動軌跡，且懸掛耐用性不錯。

不過對于底盤軟這事兒也有不同看法。有人覺得奧迪A4L采用前后五連桿獨立懸架，調校是中性的，不算軟。在不同駕駛模式下有不同表現(xiàn)，舒適模式下懸掛較軟，支撐力相對不足，顛簸路段搖晃感較強；自動模式軟硬適中，是日常常用模式；個性化模式類似于S檔，轉速提高加速有力，轉彎時避震支撐力加強，能帶來一定駕駛信心。

但要注意奧迪A4L并非配備真正意義上的可調懸掛，底盤和懸掛的變化主要是通過駕駛模式對發(fā)動機、變速箱等部件工作邏輯的調整來影響行駛感受，比如在動態(tài)模式或S擋下動力輸出不同，對懸架的沖擊程度有差異，可能導致懸架回彈反饋力度稍有不同。

要是覺得底盤偏軟影響操控想改善，可考慮更換硬度更高的減震器和彈簧，增強懸掛的支撐性。但改裝得謹慎，得找專業(yè)機構，確保改裝后的懸掛符合車輛的整體性能和安全標準 。

總之15奧迪a4l底盤軟有軟的好處，能帶來舒適的駕乘體驗，若想改變也有相應辦法 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）