15奧迪a4l底盤偏軟。奧迪A4L定位偏向舒適，底盤調(diào)教本身就偏軟。這樣的設(shè)計(jì)在實(shí)際駕駛中優(yōu)勢明顯，當(dāng)車輛經(jīng)過減速帶等路況時(shí)，能有效減少顛簸感，為車內(nèi)人員營造舒適的駕乘環(huán)境。

奧迪A4L的懸掛設(shè)計(jì)也很出色，前懸掛采用全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿鐵制雙球節(jié)設(shè)計(jì)，能減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。后懸掛為五連桿，四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能強(qiáng)力約束車輪跳動(dòng)軌跡，且懸掛耐用性不錯(cuò)。

不過對于底盤軟這事兒也有不同看法。有人覺得奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校是中性的，不算軟。在不同駕駛模式下有不同表現(xiàn)，舒適模式下懸掛較軟，支撐力相對不足，顛簸路段搖晃感較強(qiáng)；自動(dòng)模式軟硬適中，是日常常用模式；個(gè)性化模式類似于S檔，轉(zhuǎn)速提高加速有力，轉(zhuǎn)彎時(shí)避震支撐力加強(qiáng)，能帶來一定駕駛信心。

但要注意奧迪A4L并非配備真正意義上的可調(diào)懸掛，底盤和懸掛的變化主要是通過駕駛模式對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件工作邏輯的調(diào)整來影響行駛感受，比如在動(dòng)態(tài)模式或S擋下動(dòng)力輸出不同，對懸架的沖擊程度有差異，可能導(dǎo)致懸架回彈反饋力度稍有不同。

要是覺得底盤偏軟影響操控想改善，可考慮更換硬度更高的減震器和彈簧，增強(qiáng)懸掛的支撐性。但改裝得謹(jǐn)慎，得找專業(yè)機(jī)構(gòu)，確保改裝后的懸掛符合車輛的整體性能和安全標(biāo)準(zhǔn) 。

總之15奧迪a4l底盤軟有軟的好處，能帶來舒適的駕乘體驗(yàn)，若想改變也有相應(yīng)辦法 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）