極氪009不同版本的CLTC能耗有差異。搭載800V平臺(tái)、108kWh電池、前后雙電機(jī)總功率580kW的版本，CLTC工況續(xù)航702km 。

而攜帶140kWh大電池采用單電機(jī)后驅(qū)的版本，CLTC工況續(xù)航達(dá)900km，百公里能耗低于16.9kWh。

實(shí)際能耗會(huì)受多種因素影響。老司機(jī)實(shí)測(cè)，兩個(gè)成年人無(wú)行李時(shí)，120時(shí)速電耗約22.7kWh/100km，100和105時(shí)速電耗約18.7kWh/100km。

在廣深沿江高速的高速續(xù)航測(cè)試中，兩名乘客、20℃左右天氣、空調(diào)24℃風(fēng)量?jī)蓹n風(fēng)等條件下，最終表顯能耗24.7kWh/100km，實(shí)際高速續(xù)航與CLTC標(biāo)稱續(xù)航比例約6.7折。

不過(guò)首批車(chē)主從廈門(mén)提車(chē)到漳州，實(shí)際續(xù)航表顯里程達(dá)到7.3折，北京至菏澤、菏澤至黃岡等不同路段的實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率也較高。

極氪009能耗表現(xiàn)出色有其技術(shù)原因。它雖造型方正，但通過(guò)隱藏式雙A柱曲面玻璃及多處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅0.27，能有效節(jié)能。

還搭載全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車(chē)身，減輕重量的同時(shí)保障安全并降低能耗。

在市郊道路約占80%、市區(qū)道路約占20%的情況下，表顯平均能耗12.7度/100公里，實(shí)際能耗17.23度/100公里。

新款極氪009推出多個(gè)配置車(chē)型，像六座行政版有搭載108千瓦時(shí)動(dòng)力電池匹配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的版本，CLTC工況續(xù)航702公里；也有搭載140千瓦時(shí)動(dòng)力電池的版本，CLTC工況續(xù)航里程為850公里。

總之極氪009在能耗方面表現(xiàn)不錯(cuò)，多種版本能滿足不同需求，在節(jié)能上有優(yōu)勢(shì)，能較好滿足日常出行能耗需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）