雙橫臂式獨立懸架很不錯。

在操控性能方面表現(xiàn)超棒，能有效減少車輛行駛時的側傾，給駕駛者穩(wěn)定的操控感受。車輛過彎時，它可更好地分配車輪載荷，讓輪胎接地性能良好，抓地力強，能以更高速度過彎，還能減少轉向不足或過度的情況。其上下橫臂能通過不同長度和角度設計，精準控制車輪運動軌跡，方便工程師根據(jù)車輛定位和性能需求針對性調校。

舒適性上也有出色表現(xiàn)，可有效過濾路面顛簸和震動，把路面?zhèn)鬟f給車身的沖擊力降到最低，給車內乘客帶來平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗。雙橫臂式獨立懸架還能讓車輛輪胎接觸地面面積更大，高速行駛穩(wěn)定性更好。左右搖臂長度不同，可自動改變車輪外傾角，減少胎面變化，降低輪胎磨損。而且它沒有橫向載荷，利于降低車輛前部高度，改善車身造型。其減震器沒有側向載荷，上端高度低，操縱穩(wěn)定性和舒適性很棒。這種懸架能更好適應路面起伏，路感細膩，駕乘體驗平穩(wěn)。輪胎支撐面積大，抓地力更強，能更好發(fā)揮車輛操控性能。輪子垂直性好，可減少輪胎側向力和摩擦力，避免不必要的磨損和損傷。

它還具有懸掛構造緊湊的優(yōu)勢，與傳統(tǒng)懸掛相比，緊湊性出色，基本不改變車輛外形。穩(wěn)定性更佳，增加了支撐輪胎的橫臂數(shù)量，車輛轉向時更穩(wěn)定，乘員乘坐舒適性提高。還能提高懸掛系統(tǒng)的處理效率和均衡性，更好地控制車輪在路面上的移動，提高車輛處理效率，平衡車輛各部分下沉程度，讓車輛行駛更平穩(wěn)。

雙橫臂式獨立懸架被廣泛應用，高性能跑車和賽車領域常見，像法拉利、蘭博基尼等超級跑車為追求極致操控性能會采用。一些高端豪華轎車為平衡舒適性和操控性也會用。此外，一些運動型轎車和SUV采用它來提升車輛動態(tài)性能和駕駛樂趣。

總之，雙橫臂式獨立懸架憑借優(yōu)秀性能，給眾多車型帶來卓越操控和舒適體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）