方程豹的轉(zhuǎn)彎性能相當(dāng)出色。

方程豹5搭載全球首款為越野而生的專屬混動平臺DMO，實現(xiàn)100%自主研發(fā)。CTC電池底盤一體化設(shè)計讓扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車提升38%，質(zhì)心趨向中間點，達成50:50的黃金軸荷比，再配合前后雙叉臂懸架，有效降低側(cè)傾幅度，最大側(cè)傾角44°，減少側(cè)翻風(fēng)險，讓操控穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎靈活。

通過電控精準控制前后電機正反方向，豹5能實現(xiàn)全球首發(fā)豹式掉頭，IPB控制系統(tǒng)對對角車輪制動控制，在非鋪裝路面可大幅減少轉(zhuǎn)彎半徑，僅3.4米。而且上下車體解耦，中間通過10個柔性襯套和8點主動懸置隔振降噪，轉(zhuǎn)彎時駕駛環(huán)境安靜舒適。

方程豹豹5原地轉(zhuǎn)彎性能也很棒。它搭載由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率505kW，系統(tǒng)綜合扭矩760N·m，強大動力為原地轉(zhuǎn)彎提供支持。其電四驅(qū)系統(tǒng)能精準識別地面附著變化，16種駕駛模式可隨心切換，原地轉(zhuǎn)彎時能精準分配動力，保障車輛穩(wěn)定靈活完成動作。

云輦P智能懸架系統(tǒng)，配合前后電子差速鎖和能量中鎖，讓車輛轉(zhuǎn)彎時更好控制車輪抓地力和姿態(tài)，相比其他同級車型，原地轉(zhuǎn)彎半徑明顯更小，在狹窄山路、擁擠停車場等場景優(yōu)勢明顯，駕駛者操控更輕松。

再說方程豹豹8，平均重量3.3噸，轉(zhuǎn)彎半徑小于3米。

總之，方程豹不同車型在轉(zhuǎn)彎性能方面都有出色表現(xiàn)，能滿足不同場景需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）