理想碰撞測(cè)試結(jié)果出色。

理想 MEGA 作為超 5 米的大型 MPV，在碰撞測(cè)試有天然劣勢(shì)情況下仍以滿分通過(guò)，安全性設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。

理想 L6 在車(chē)內(nèi)成員、車(chē)外行人、輔助安全三項(xiàng)成績(jī)中獲“G+”最高評(píng)價(jià)。在 C-NCAP 2024 版規(guī)程下拿到五星成績(jī)，綜合得分率 90.5%。乘員保護(hù)得分率 93.28%，弱勢(shì)道路交通參與者保護(hù)得分率 85.50%，主動(dòng)安全得分率 89.20%。各項(xiàng)測(cè)試得分率超出已測(cè)車(chē)型平均得分率，VRU 保護(hù)與主動(dòng)安全分項(xiàng)測(cè)試均是得分第一。

理想 L8 在中保研碰撞測(cè)試?yán)铮?chē)內(nèi)乘員安全評(píng)價(jià)、車(chē)外行人安全評(píng)價(jià)、車(chē)輛輔助安全評(píng)價(jià)都得“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià)。在難度大的正面 25%偏置碰撞測(cè)試中，不管駕駛員側(cè)還是乘員側(cè)均“零缺陷”獲“G”最高評(píng)價(jià) 。

理想 ONE 在中保研碰撞測(cè)試也有亮點(diǎn)。正面 25%偏置碰撞時(shí)，A 柱雖有輕微彎曲，但正面氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾以及膝部氣囊全部正常打開(kāi)，車(chē)輛結(jié)構(gòu)基本完整，乘員艙入侵小，車(chē)內(nèi)乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)低，約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)評(píng)分為良好 A。側(cè)面碰撞表現(xiàn)不俗，側(cè)氣囊和頭部氣簾正常發(fā)揮作用，碰撞后 B 柱與駕駛員中線座椅距離為 22.5cm，對(duì)乘員保護(hù)效果顯著。車(chē)頂強(qiáng)度方面，車(chē)頂峰值載荷達(dá) 104989N，載荷質(zhì)量比為 4.66，結(jié)合車(chē)重成績(jī)不錯(cuò)。車(chē)外行人安全保護(hù)優(yōu)異，按照中保研標(biāo)準(zhǔn)，頭型實(shí)驗(yàn)得 15.922 分，腿部實(shí)驗(yàn)獲滿分 6 分，最終總得分 21.922 分，評(píng)分為優(yōu)秀 G。在 AEB 項(xiàng)目中同樣獲得優(yōu)秀 G 成績(jī)。

總之，理想多款車(chē)型在不同碰撞測(cè)試中都展現(xiàn)出較高的安全性能水平，為消費(fèi)者的出行安全提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）