網(wǎng)上曾有大量消息稱極氪的續(xù)航“虛”，對此極氪官方不認(rèn)可并聯(lián)合高管和媒體進(jìn)行直播續(xù)航測試。

極氪協(xié)眾高管以及汽車媒體人在4月9日開啟了一場從杭州極氪大廈到合肥科大訊飛總部的“探訪之旅”，采用全程直播的方式，車型有極氪001和極氪007 。

測試條件為高速路段占比71%，平均時速112km/h，配備21英寸輪轂，在此條件下極氪001 ME版最終續(xù)航達(dá)成率為83%，極氪007續(xù)航達(dá)成率近90%。全新極氪001 ME版（配備100kWh電池）實測續(xù)航里程高達(dá)586公里，充分展現(xiàn)了其出色的動力性能和續(xù)航穩(wěn)定性。

極氪001有很多優(yōu)勢讓其在電耗和續(xù)航方面表現(xiàn)出色。它擁有800V高壓系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可降低電耗，實現(xiàn)更實在續(xù)航。還配備大容量動力電池、超快充樁和充電網(wǎng)絡(luò)等。

在補(bǔ)能效率方面，新款能在相對普通的快充樁基本用滿26分鐘從20%充到90%。

在電機(jī)性能方面，新款電機(jī)參數(shù)提高，0-100km/h加快半秒，0-400m加速表現(xiàn)出色。

操控性上，新款根據(jù)駕駛模式有不同底盤特性，空氣懸架和CDC起到加分作用。智駕部分高速NZP體驗成熟。

多個汽車平臺的橫評測試中，以駕仕派《極速焦慮》欄目的標(biāo)準(zhǔn)測試，在233km的行駛里程里，在成都第二繞城高速上盡可能使用NZP智駕、頂著限速行駛，極氪001在22度空調(diào)、舒適模式下，跑完全程后平均時速95km/h，出發(fā)90%電量減少至34%，CLTC續(xù)航從633km掉到243km，表顯平均電耗23.1kWh/h，按實際充電量來看，極氪001給出的電耗綜合了電器能耗，很實誠。

總體來說，極氪001空間寬大、用料扎實、配置豐富，動力、底盤和智能體驗有提升。其在電耗和續(xù)航方面經(jīng)官方測試以及一些媒體測試，展現(xiàn)出不錯的水平，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）