萬(wàn)向節(jié)傳遞扭矩主要依靠其獨(dú)特構(gòu)造與工作原理。它一般由十字軸、滾珠或滾針軸承、內(nèi)外球籠等構(gòu)成，分為等速萬(wàn)向節(jié)和不等速萬(wàn)向節(jié)。

等速萬(wàn)向節(jié)常用于前輪驅(qū)動(dòng)車輛的半軸，能在任何角度下保持輸出軸和輸入軸轉(zhuǎn)速相等。以球籠式萬(wàn)向節(jié)為例，其內(nèi)部的球形滾道和滾珠這種特殊幾何設(shè)計(jì)，讓扭矩傳遞特別平滑，能減少振動(dòng)和噪音，提升駕駛舒適性。在工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳來(lái)，等速萬(wàn)向節(jié)憑借特殊設(shè)計(jì)，讓內(nèi)外球籠接觸傳遞扭矩，無(wú)論車輛處于何種行駛狀態(tài)，都能確保動(dòng)力平穩(wěn)輸出到驅(qū)動(dòng)輪。

不等速萬(wàn)向節(jié)常用于后輪驅(qū)動(dòng)車輛的主傳動(dòng)軸，允許傳遞扭矩時(shí)有一定速度變化。它的核心部件內(nèi)外球籠通過(guò)十字軸連接，形成可多向自由轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。車輛行駛遇到顛簸或轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外球籠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸角度和轉(zhuǎn)速能隨之變化，動(dòng)力依然連續(xù)傳遞。具體就是動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)到萬(wàn)向節(jié)，內(nèi)外球籠接觸傳遞扭矩，接著萬(wàn)向節(jié)根據(jù)行駛狀態(tài)適應(yīng)角度、調(diào)整轉(zhuǎn)速，最后將動(dòng)力輸出到驅(qū)動(dòng)輪。

萬(wàn)向節(jié)的十字軸通過(guò)滾針軸承在萬(wàn)向節(jié)殼體內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，這一設(shè)計(jì)很關(guān)鍵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩經(jīng)變速箱傳到萬(wàn)向節(jié)，十字軸能在殼體內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，還能允許軸線之間角度變化。就算車輛轉(zhuǎn)彎或路面不平使軸線角度改變，扭矩也能平穩(wěn)傳遞，保障車輛正常行駛。

在萬(wàn)向節(jié)工作過(guò)程中，滾針軸承里的滾針可自轉(zhuǎn)，能減輕摩擦，提高傳動(dòng)效率。輸入軸與輸出軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接，即便兩軸有夾角，萬(wàn)向節(jié)也能保證它們連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

總之，萬(wàn)向節(jié)依靠這些結(jié)構(gòu)和原理，在汽車行駛中，即便車輪與發(fā)動(dòng)機(jī)之間角度不斷變化，也能出色地將扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，保證車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）