方程豹CTC指的是電池底盤一體化技術(shù)。這項技術(shù)把電池集成在大車架上，形成一個整體，主要應(yīng)用在新能源混動越野車型，像方程豹豹5就是如此。

方程豹CTC技術(shù)優(yōu)勢明顯。在舒適性和越野性能方面，通過柔性襯套和懸置隔振降噪，讓車輛既舒適越野性能又強。在提升整車性能上，它大幅提升了整車扭轉(zhuǎn)剛度，相比同級別越野車提升了38%，這意味著在復(fù)雜路況下車身更堅固，不易變形。同時整車質(zhì)心下降了110mm，側(cè)傾穩(wěn)定角大于44°，前后軸荷比達到50:50，空間利用率提高了49.7%，不僅駕駛更穩(wěn)定，車內(nèi)空間也更寬敞。

和比亞迪之前的CTB技術(shù)相比，CTB是電池和整車架構(gòu)的融合設(shè)計，主要用于純電動車型。而CTC采用集成在大車架上的雙層刀片電池結(jié)構(gòu)，主攻新能源越野領(lǐng)域。在方程豹豹5上，CTC技術(shù)以高強度鋼占比96%的大車架為載體，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)集成化和空間最大化。

為保障電池安全，采用5層防護結(jié)構(gòu)，還通過車身、大梁、下護板形成環(huán)抱式雙重防護系統(tǒng)。在云輦p智能液壓車身控制系統(tǒng)加持下，底盤調(diào)節(jié)最高可達200毫米，涉水深度達到1000毫米，車輛的通過性、舒適性、操控性和安全性都進一步提升。

此外，方程豹CTC一體化底盤在安全性能上表現(xiàn)出色。在非承載式雙框架環(huán)形梁以及刀片電池框架梁結(jié)構(gòu)加持下，正碰侵入量降低30%，側(cè)觸碰侵入量降低25%，增強了車身被動安全性能。經(jīng)過長時間技術(shù)儲備和研發(fā)，在極限越野工況和電池底部沖擊試驗中反復(fù)驗證，保證了穩(wěn)定可靠性。

總之，方程豹CTC技術(shù)為新能源混動越野帶來了諸多提升和創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）