林肯領(lǐng)航員玩越野挺不錯(cuò)。

它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身剛性強(qiáng)，能很好應(yīng)對(duì)越野時(shí)的各種沖擊 。

其搭載的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，扭矩輸出爆發(fā)早，最大可輸出415馬力，峰值扭矩達(dá)670?！っ祝揭皶r(shí)動(dòng)力足夠。

在四驅(qū)系統(tǒng)上，林肯領(lǐng)航員配備適時(shí)四驅(qū)，在低速四驅(qū)模式下，能通過鎖定低擋位、拉高轉(zhuǎn)速獲取大扭矩。并且它還有多種驅(qū)動(dòng)模式，通過儀表板旋鈕就能切換，像2輪、自動(dòng)4×4、4×4 High和4×4 Low等模式，可適應(yīng)不同路況。

電子輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在模擬交叉軸測(cè)試中，電子輔助系統(tǒng)介入迅速且堅(jiān)決，就算面對(duì)對(duì)角布置兩組滑輪組和三個(gè)車輪打滑的情況，也能依靠電子限滑系統(tǒng)穩(wěn)健通過，車內(nèi)幾乎感覺不到頓挫。

它的懸掛系統(tǒng)也不錯(cuò)，獨(dú)立前麥弗遜懸掛和多連桿后懸掛，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜地面，保證穩(wěn)定性和舒適性，操控性良好。

而且林肯領(lǐng)航員有較高的離地間隙，不錯(cuò)的接近角、離去角，通過溝壑、穿越障礙物相對(duì)輕松。

智能驅(qū)動(dòng)模式豐富，比如雪地、沙地模式等，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車輛特性，還配備陡坡緩降等駕駛輔助系統(tǒng)，保障特殊路況下的安全。

就算在未開啟四驅(qū)模式的情況下，領(lǐng)航員僅憑借怠速就輕松攀越多級(jí)臺(tái)階平臺(tái)，扭矩表現(xiàn)力驚人。切換至四驅(qū)低速爬坡?lián)鹾螅谕恋厣闲旭偰艹浞职l(fā)揮ControlTrac 4驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。4L模式下，車輛性能穩(wěn)健，可用于爬坡和“陡坡緩降”。

不過如果要追求極致越野，林肯領(lǐng)航員可能不太適合，它接近角和離去角相對(duì)真正的越野車較小，在極限越野場(chǎng)景中會(huì)受限。所裝備的輪胎偏重公路，在泥濘路況下會(huì)有困難。

但要是應(yīng)對(duì)日常和輕度越野場(chǎng)景，林肯領(lǐng)航員完全足夠，是個(gè)不錯(cuò)之選。還能通過一些改裝提升越野性能，比如選擇合適的車身高度升高套件、輪胎輪轂等 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）