方程豹5虧電時主要依靠1.5T混動專用發(fā)動機來驅(qū)動。這臺發(fā)動機在虧電狀態(tài)下會啟動，通過行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)的方式為車輛提供動力。

方程豹5采用的縱置EHS電混系統(tǒng)，包含混動專用1.5T高功率發(fā)動機、發(fā)電機和前置軸間驅(qū)動電機及后置軸間電機，構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。當車輛處于虧電狀態(tài)，在行駛過程中，如果刀片電池SOC值低于70%，1.5T混動專用發(fā)動機會啟動，進入行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛。

其混動系統(tǒng)最大輸出功率505千瓦、最大輸出扭矩760牛米、最大發(fā)電功率150千瓦，強大的功率輸出可以保障車輛有充沛動力。

怠速發(fā)電原地補電狀態(tài)設(shè)定有低功率和高功率兩個檔位。低功率怠速發(fā)電能為車輛補充一定電量；高功率怠速發(fā)電功率可達20千瓦，能在停車間隔為整車快速補電，充電至刀片電池SOC值80% ，不過選擇高功率時系統(tǒng)會提示做好動力艙散熱工作，避免溫度過高導(dǎo)致故障。

DMO混動平臺的核心技術(shù)優(yōu)勢明顯，能確保在多種路況和不同模式下迅速為刀片電池充電。最大行車發(fā)電功率可達150千瓦，即便是在虧電狀態(tài)，也能迅速為刀片電池充電，讓動力持續(xù)充沛。

1.5T發(fā)動機雖排量不大，但配合電機，如前軸200kW的電機和后軸85kW的電機，組成智能電四驅(qū)架構(gòu)，提供強大動力。同時，整車具備出色的熱管理系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，保障車輛在虧電驅(qū)動等各種工況下都能穩(wěn)定運行。

遇到像折多山這樣的長坡路況，可在坡底提前保電至80%以上，上坡用智能保電，到坡頂電量低就用強制保電到較高水平?？傊鶕?jù)不同路況和需求，靈活調(diào)整保電設(shè)置和駕駛模式，方程豹5就能快速補電，保持良好性能和動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）