ID.4用鼓剎原因不少。

先看制動(dòng)力，ID.4作為電動(dòng)車(chē)，因三元鋰離子電池組讓車(chē)輛質(zhì)心靠后，后橋承重更大。鼓式制動(dòng)器在相同尺寸下制動(dòng)力大，能滿(mǎn)足車(chē)輛制動(dòng)需求，還質(zhì)量輕，能實(shí)現(xiàn)大制動(dòng)力同時(shí)減輕車(chē)身負(fù)擔(dān)。

制動(dòng)能量回收方面，鼓式制動(dòng)器和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)配合更高效。新能源車(chē)對(duì)續(xù)航很重視，高效的制動(dòng)能量回收能提升續(xù)航能力，這對(duì)ID.4來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

再說(shuō)制動(dòng)系統(tǒng)的磨損和銹蝕問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)由于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，摩擦制動(dòng)強(qiáng)度降低。盤(pán)剎直接暴露易生銹，摩擦制動(dòng)強(qiáng)度和次數(shù)又不足以除銹，可能出現(xiàn)制動(dòng)噪音和制動(dòng)力不足情況。鼓式制動(dòng)器能避免，保證制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

在制動(dòng)器拖滯上，鼓式制動(dòng)器能降低輪端拖滯力矩，對(duì)提升續(xù)航有幫助。根據(jù)WLTP測(cè)試，各工況下拖滯力矩小于0.5Nm，別小看這數(shù)據(jù)，輪端拖滯力矩降低1Nm能讓車(chē)輛續(xù)航提升10km到15km。

鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)封閉，在惡劣環(huán)境制動(dòng)效能好。像在泥漿、砂石路面，不容易有異物卡入制動(dòng)片損壞制動(dòng)器，能保障車(chē)輛在不同路況安全行駛。

成本上，雖說(shuō)鼓式制動(dòng)器單件成本低，ID.4單獨(dú)開(kāi)發(fā)鼓式制動(dòng)器且要考慮生產(chǎn)體系成本，成本優(yōu)勢(shì)不絕對(duì)，但綜合來(lái)看，在滿(mǎn)足車(chē)輛制動(dòng)需求同時(shí)能控制成本。

另外，鼓式制動(dòng)器半封閉結(jié)構(gòu)可有效阻止80%的制動(dòng)粉塵排放到大氣中，更加環(huán)保。

所以ID.4用鼓剎是綜合多方面考慮的，是適合這款車(chē)的制動(dòng)方案，能滿(mǎn)足車(chē)輛特性和實(shí)際需求，為車(chē)主帶來(lái)穩(wěn)定可靠又實(shí)用的制動(dòng)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）