自動擋換擋主要靠自動變速箱的電控單元綜合各傳感器信號判斷何時升檔或降檔 。

行駛中，自動變速箱依據(jù)車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門深度等參數(shù)確定最佳換擋時機 。

深踩油門時，為發(fā)揮加速性能，變速箱延遲升檔甚至降檔提供最大動力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高或松開油門，變速箱升檔降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟性 。

不同駕駛模式下?lián)Q擋邏輯有別 。經(jīng)濟模式，變速箱提前升檔降低油耗，動力性弱；標準模式，升檔正常，油耗適中，動力性和加速平順性佳；運動模式，變速箱延遲升檔，動力強勁但油耗高 。

車輛行駛環(huán)境和工況也影響換擋 。炎熱或寒冷環(huán)境，升檔曲線升高，升檔不積極 。上坡時，變速箱延遲升檔確保足夠爬坡動力 。長下坡不能掛D檔，應(yīng)掛數(shù)字檔或手動模式，限制升檔，利用發(fā)動機制動控制車速 。

具體來看換擋情況，以恒定中小油門起步，車速達換擋線變速箱升檔 。大油門起步后收油門，變速箱迅速升檔 。某一車速突然加油，變速箱降檔獲取充足動力 。高檔位收油門減速，檔位隨之降低 。冬季低溫暖機或駕駛員深踩油門，換擋點升高 。

啟動時，自動變速器從空擋換到一檔或二檔提供起步扭矩，停車時從行駛檔切換到空擋 。

D模式下，自動變速器根據(jù)速度和駕駛員需求自動選檔，速度夠了升檔，速度降了降檔 。

S模式延遲升檔，高轉(zhuǎn)速保持強動力輸出 。

M模式駕駛員可用換擋撥片或按鈕控制換擋 。

一些車輛的低檔模式，能使變速器始終保持低檔位，在陡坡或雪地提供更多扭矩 。

不同車型換擋邏輯有差異，但基本原則是車速越高、節(jié)氣門開度越小越趨向升檔，車速越低、節(jié)氣門開度越大越趨向降檔 。

了解這些換擋邏輯，能幫駕駛員更好控制車輛，提升駕駛體驗和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）