純電車暈車嚴重主要有這些原因。

動力變化方面，純電車能快速獲得低速大扭矩，加速度比燃油車大很多。在城市復(fù)雜路況下，頻繁的剛加速就剎車，大腦接收的速度信息變化幅度大。比如在早晚高峰堵車路段，純電車一會兒急加速，一會兒又急剎車，乘客很容易暈車。而且純電車型在EV模式下制動時，先進行動能回收，之后剎車系統(tǒng)才介入，線性程度不夠，這種不順暢的制動過程也容易引發(fā)暈車。

駕駛習(xí)慣問題，純電動汽車較新，很多車主之前開燃油車，習(xí)慣了燃油車的駕駛節(jié)奏。而純電車加速性能更快、制動更靈敏，駕駛感和乘坐感相對突兀，車主在適應(yīng)新車過程中，其駕駛操作可能會導(dǎo)致車內(nèi)人員暈車。就像一些新手開純電車，猛踩油門、急剎車，讓乘客很不適應(yīng)。

電機噪聲影響，純電車電機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的低頻噪聲，比燃油車發(fā)動機的高頻噪聲更容易使人產(chǎn)生眩暈感。長時間處于這種低頻噪聲環(huán)境中，乘客的身體更容易出現(xiàn)不適，進而暈車。

車內(nèi)環(huán)境因素，車內(nèi)空氣流通不暢、空間狹小也容易引起暈車。部分純電車為了節(jié)能，長時間保持內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量下降，會加重暈車感。比如一些小型純電車，車內(nèi)空間有限，再加上空氣不新鮮，乘客更容易暈車。

個人體質(zhì)差異也有影響，人體維持平衡感依靠軀體感知系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)和前庭系統(tǒng)。當平衡器官受到刺激，人體平衡系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)產(chǎn)生反應(yīng)，如果不能適應(yīng)這種刺激就會暈車。比如有的人本身平衡感就差，乘坐純電車時，面對車輛的各種動作變化，就更容易暈車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）