極氪冬天開(kāi)空調(diào)想節(jié)能，試試這些方法。

自然風(fēng)模式：空調(diào)界面關(guān)閉A/C，打開(kāi)外循環(huán)，再打開(kāi)自動(dòng)座椅通風(fēng)，電耗幾乎可忽略。

非自動(dòng)空調(diào)模式：關(guān)閉空調(diào)的AUTO按鈕，按需調(diào)節(jié)。夜間或溫度適宜時(shí)，將溫度設(shè)為21度，風(fēng)量1至4檔，打開(kāi)座椅通風(fēng)，電耗不高還舒適。自動(dòng)空調(diào)模式耗電量較高，不太推薦。

極氪001采用直接供熱式熱泵空調(diào)加PTC制熱模式，能快速制熱又節(jié)能。3.2版本新增“EcoHeat”雙效制暖模式，每小時(shí)可節(jié)電0.6度，無(wú)需操作自動(dòng)增加續(xù)航。

常規(guī)情況下開(kāi)內(nèi)循環(huán)就行。冬天除霧時(shí)，制冷、除霜和外循環(huán)聯(lián)動(dòng)，若只想通風(fēng)引入新鮮空氣，可手動(dòng)關(guān)閉AC并將溫度調(diào)成和室外一樣。

冬季胎壓設(shè)為2.5左右，有利于節(jié)能。冬季每月給電池一次慢充到100%，利于電池發(fā)揮能效。車內(nèi)清理掉不必要的東西，節(jié)省隨車物件重量，對(duì)續(xù)航有一定幫助。

合理設(shè)置溫度、風(fēng)量，避免頻繁調(diào)節(jié)，也能節(jié)能。提前通過(guò)極氪APP打開(kāi)車內(nèi)空調(diào)，上車就是暖洋洋的，避免上車后猛開(kāi)空調(diào)浪費(fèi)能量。

全車溫度同步：當(dāng)全車不同區(qū)域溫度設(shè)置不同，空調(diào)系統(tǒng)需消耗更多能量滿足分區(qū)控溫要求，設(shè)置全車溫度同步可節(jié)約能耗。

自動(dòng)循環(huán)優(yōu)先：高溫用車優(yōu)先使用自動(dòng)循環(huán)或者內(nèi)循環(huán)，能降低空調(diào)能耗。適時(shí)調(diào)高空調(diào)溫度，座艙達(dá)到?jīng)鏊瑺顟B(tài)，關(guān)閉“強(qiáng)勁制冷”功能，適當(dāng)調(diào)高溫度。

冬天打開(kāi)方向盤(pán)/座椅加熱，比空調(diào)更省電。合理使用加熱裝備，5度以上短時(shí)間開(kāi)座椅加熱，零度以上開(kāi)ECO模式，零度以下先關(guān)閉ECO模式，待溫度上來(lái)后切換，長(zhǎng)途補(bǔ)能時(shí)把空調(diào)用足并關(guān)閉ECO模式，調(diào)高溫度。

清空后備箱，只攜帶必要物品，減少額外負(fù)重。減少額外用電需求，長(zhǎng)途出行電量不足時(shí)，避免車輛電池給電子產(chǎn)品供電，控制車內(nèi)音響使用。

做好導(dǎo)航規(guī)劃，選擇時(shí)間短的路線，避免熱空調(diào)堵車耗電。遇到大幅度坡道，坡道前長(zhǎng)直道適當(dāng)提前加速，上坡維持勻速，下坡盡量滑行。

駕駛模式選經(jīng)濟(jì)或舒適，動(dòng)能回收力度設(shè)高，若覺(jué)得頓挫強(qiáng)設(shè)中也行，保持勻速行駛，避免急加速和急減速，減速多利用動(dòng)能回收少剎車。

空調(diào)溫度：夏季設(shè)25至26攝氏度，冬季18至20攝氏度，剛開(kāi)空調(diào)可增大風(fēng)量，適宜后用一二檔風(fēng)量，盡量用ECO模式，冬季多用座椅和方向盤(pán)加熱。

出行避開(kāi)雨雪天和冬季低溫時(shí)段，不得已就選相對(duì)溫度高的白天。定期清理后備箱，別放近期不用的重物。車內(nèi)等人，春秋不用空調(diào)且時(shí)間長(zhǎng)就關(guān)電源。電量低于30%要充電，日常保持在30%至90%，充到90%較理想。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）