奧德賽實(shí)測(cè)情況挺好。

動(dòng)力實(shí)測(cè)，全系采用i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，統(tǒng)一搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。加速性能不錯(cuò)，日常加速主要靠電機(jī)，大油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1.13秒。在燃油經(jīng)濟(jì)性上有提升，實(shí)測(cè)百公里油耗為3L或6升左右，混動(dòng)版還將百公里油耗從燃油版的9L降到了8L。

制動(dòng)實(shí)測(cè)，剎車(chē)平穩(wěn)，點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯，懸掛支撐性好，100km/h制動(dòng)距離為41.42米。

噪音控制實(shí)測(cè)，相比舊款有較大提升，怠速時(shí)噪音減少3分貝，時(shí)速120km/h巡航時(shí)表現(xiàn)良好，雖然速度上來(lái)后路噪為主，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯，但整體比舊款進(jìn)步不少。

底盤(pán)表現(xiàn)實(shí)測(cè)，舒適性顯著提升，能有效過(guò)濾城市常見(jiàn)路況，起伏路面運(yùn)動(dòng)速率減慢，乘坐更舒適。

操控性能實(shí)測(cè)，側(cè)傾支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，操控更加可控。不過(guò)轉(zhuǎn)向方面存在一些小問(wèn)題，低速粘滯力矩不清晰，轉(zhuǎn)向力隨轉(zhuǎn)角建立不足，感知模糊。

空間利用實(shí)測(cè)，車(chē)內(nèi)空間舒適，座椅布局合理。第二排乘坐體驗(yàn)尤為出色，第三排座椅可反折疊成釣魚(yú)凳。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，后備箱表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

外觀(guān)實(shí)測(cè)，多邊形進(jìn)氣格柵采用熏黑處理，配以三根橫向鍍鉻飾條，大燈和前包圍全新設(shè)計(jì)。車(chē)身側(cè)面細(xì)節(jié)優(yōu)化，配備18英寸輪圈，車(chē)尾加裝倒車(chē)?yán)走_(dá)、全景影像等，尾燈結(jié)構(gòu)調(diào)整。

內(nèi)飾實(shí)測(cè)，變化顯著，配備巨大中控觸摸屏，新增手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、多個(gè)USB接口等配置，整體配置提升。

奧德賽在多方面的實(shí)測(cè)表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，能滿(mǎn)足日常使用和出行需求，是一款值得考慮的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）