嵐圖mpv用的是東風(fēng)自主研發(fā)的混動專用直列四缸1.5T發(fā)動機。這發(fā)動機有不少亮點。

它取消了由V型皮帶帶動的機械水泵等部件，采用大功率可變流量電子水泵等技術(shù)。熱效率高達45.18%，在同級發(fā)動機里處于領(lǐng)先位置，最大功率可達110kw。

在燃油經(jīng)濟性上，這臺發(fā)動機表現(xiàn)出色?；靹幽Ｊ较掳l(fā)動機與電機協(xié)同工作，百公里油耗能低到0.65l，即便電池虧電油耗也僅為5.36l。

發(fā)動機的散熱系統(tǒng)很先進，能實現(xiàn)缸蓋和缸體的分層散熱控制，可提高冷卻效率，這對發(fā)動機穩(wěn)定運行有很大幫助。而且發(fā)動機符合國家環(huán)保標準，還對噪音進行了特殊處理，能提升駕乘舒適性。

這臺1.5T四缸發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)。在動力輸出方面，嵐圖夢想家的混動模式與本田immd相似。日常低速行駛時，多以電驅(qū)為主，能帶來安靜又順滑的駕駛感受。當電池電量不足時，發(fā)動機啟動進行充電，保證車輛持續(xù)有動力。當車速超過70公里/小時，系統(tǒng)切換為發(fā)動機直驅(qū)，滿足高速行駛的動力需求。

嵐圖mpv的1.5T發(fā)動機與雙電機、雙電控系統(tǒng)、中置的動力電池和后置的電驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成增程式混動電四驅(qū)系統(tǒng)。在燃油優(yōu)先模式下，這臺混動專用四缸機最大輸出功率為95千瓦。前置的雙電機包括一臺最大發(fā)電功率為85千瓦的發(fā)電機和一臺最大輸出功率為130千瓦的驅(qū)動電機，后置的驅(qū)動電機最大輸出功率為160千瓦，讓車輛處于全時電四驅(qū)狀態(tài)行駛，帶來更好的操控性和穩(wěn)定性。

總之，嵐圖mpv搭載的這臺1.5T發(fā)動機，在動力、油耗、散熱、噪音等多方面都有不錯的表現(xiàn)，給用戶帶來良好的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）