比亞迪方程豹上綠牌。

方程豹旗下首款硬派越野車豹 5 采用全新 DMo 混動四驅(qū)平臺，主打綠牌插混動力。其基于非承載式車身架構(gòu)打造，配備縱置布局的 2.0T 發(fā)動機外加雙電機，動力強勁。電池方面配備大容量鋰電池組支持外接電源充電，綜合續(xù)航里程能達 1200km，符合新能源車型的標(biāo)準。

DMO 平臺的電池整包采用 CTC 車身電池一體化設(shè)計，能保障電池包在碰撞時的安全性并提高最小離地間隙。四驅(qū)系統(tǒng)沒有中央傳動軸和分動箱，靠 SiC 電控對前后電機的功率扭矩控制，前后橋還增加了額外的電子差速鎖，在越野性能出色的同時，也滿足綠牌車對于新能源動力的要求。

方程豹 5 搭載的是比亞迪全新推出的以電為主的 DMO 平臺，基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，集成了越野專屬雙層刀片電池。其動力系統(tǒng)出色，配備縱置 EHS 電混系統(tǒng)，發(fā)動機與電機協(xié)同工作能實現(xiàn) 4.8s 的零百加速，還有專用低速越野擋，最大輪端扭矩高達 8000Nm，智能三把鎖電子響應(yīng)快能適應(yīng)各種負載狀態(tài)。

在電池方面采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計，均溫能力強，熱管理能力出色，能滿足越野需求。而且電池有雙重防護系統(tǒng)和多重防護橫梁，安全性有保障。

云輦 P 系統(tǒng)讓方程豹 5 擁有高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動等功能，強化了脫困能力。

此外方程豹 5 在能耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，官方公布饋電油耗 7.8L/100km，電機全系標(biāo)配全 Sic。在北京，方程豹 5 能上 AF 綠牌，但需要油車指標(biāo)。

總之，比亞迪方程豹豹 5 因其插混動力的特性，可以順利上綠牌，為用戶提供環(huán)保、經(jīng)濟且性能出色的出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）