轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系是轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的乘積的k倍等于功率，即功率一定時(shí)，轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩成反比。用公式表示為T = 9550 * P / n ，P是電機(jī)額定（輸出）功率，單位千瓦（KW），n是額定轉(zhuǎn)速，單位轉(zhuǎn)每分(r/min)，T是額定轉(zhuǎn)矩 。

對(duì)于逆變器和電機(jī)來說，通常低速時(shí)轉(zhuǎn)矩大。轉(zhuǎn)矩代表力量，轉(zhuǎn)速代表速度。就像用扳手?jǐn)Q螺絲，用力越大，螺絲上的扭矩越大，這意味著扭矩越大，提供的牽引力越大。在汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，汽車加速越快、牽引能力越強(qiáng)。但轉(zhuǎn)速要上升，前提是轉(zhuǎn)矩能克服速度上升的阻力，直到轉(zhuǎn)矩和阻力平衡就穩(wěn)定了。

再說速度調(diào)節(jié)對(duì)轉(zhuǎn)矩的影響。機(jī)器的電壓和頻率是特別設(shè)計(jì)的，變頻調(diào)速后電機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)矩有影響。當(dāng)功率在高速下增加時(shí)，扭矩會(huì)降低；低速時(shí)，扭矩會(huì)增加，功率會(huì)降低。比如中頻電機(jī)，低速時(shí)性能差，高速性能好 。

從物理定義來講，轉(zhuǎn)矩是力臂在單位長度上的作用力大小，是對(duì)旋轉(zhuǎn)物體轉(zhuǎn)動(dòng)效果的衡量標(biāo)準(zhǔn)；轉(zhuǎn)速是單位時(shí)間內(nèi)旋轉(zhuǎn)角度的大小，常用每分鐘旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)（rpm）表示。根據(jù)牛頓第二定律，對(duì)于旋轉(zhuǎn)物體，轉(zhuǎn)矩越大，旋轉(zhuǎn)物體所受作用力越大，加速度越大，旋轉(zhuǎn)速度就會(huì)相應(yīng)降低；反之，轉(zhuǎn)矩越小，旋轉(zhuǎn)速度越快。

在實(shí)際應(yīng)用中，這種關(guān)系非常重要。在汽車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)要根據(jù)車輛負(fù)載情況調(diào)整轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)最佳燃油效率和動(dòng)力性能。比如車輛滿載爬坡時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較大轉(zhuǎn)矩，此時(shí)轉(zhuǎn)速可能較低。在工業(yè)生產(chǎn)里，根據(jù)不同加工要求選擇合適的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，才能確保加工質(zhì)量和效率。

總之掌握轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系，能更好地理解機(jī)械運(yùn)動(dòng)，在各種實(shí)際場(chǎng)景中做出合理選擇和調(diào)整 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）