上汽大通Q5噪音方面整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

先說(shuō)說(shuō)電機(jī)方面，正常使用定期更換軸承，做好定子或轉(zhuǎn)子的維修養(yǎng)護(hù)，就能有效避免因軸承間隙過(guò)大、轉(zhuǎn)子問(wèn)題、磁鋼松動(dòng)或脫落等導(dǎo)致的噪音。電磁噪聲和電流有關(guān)，電流越大嗡嗡聲越強(qiáng)，不過(guò)只要日常注意用電設(shè)備的合理使用，一般不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大電磁噪音。

車輛共振也是產(chǎn)生噪音的一個(gè)因素，不過(guò)上汽大通Q5在設(shè)計(jì)和制造時(shí)就充分考慮到了這一點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和零部件的安裝工藝，大大減少了共振產(chǎn)生的噪音。要是真遇到共振噪音，找到異響來(lái)源修復(fù)共振部位就好。

輪軸承和輪胎也會(huì)影響噪音情況。平時(shí)要確保輪胎氣壓正常，這樣能減少因輪胎偏磨等造成的嗡嗡聲。要是輪軸承磨損，及時(shí)更換就沒(méi)問(wèn)題。而且只要正常駕駛和保養(yǎng)，輪軸承出現(xiàn)問(wèn)題的概率很低。

還有行人安全提示音，這會(huì)有輕微嗡嗡聲，不過(guò)這是正常設(shè)定，并且聲音不大不會(huì)對(duì)駕駛造成干擾。

在懸掛系統(tǒng)方面，只要定期檢查和保養(yǎng)，確保零部件沒(méi)有過(guò)度磨損，就能避免因懸掛系統(tǒng)零部件磨損出現(xiàn)的異常噪音。

值得一提的是，上汽大通Q5混動(dòng)變速箱采用專用DHT結(jié)構(gòu)結(jié)合雙電機(jī)，擁有行業(yè)首創(chuàng)的P1同軸架構(gòu)，減少傳動(dòng)損失，提升了NVH表現(xiàn)。在駕駛體驗(yàn)上，車速80km/h以下發(fā)動(dòng)機(jī)可靜默待命，車速超過(guò) 80km/h或深踩油門踏板超過(guò)95%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)介入，在不同工況下都能很好地控制噪音。

總之，上汽大通Q5在噪音控制上采取了多種有效措施，能為駕駛者和乘客提供一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）