比亞迪方程豹5不是純粹的電車，而是一款插電混動車型。

它采用了比亞迪全新DMO插混系統(tǒng)，這個系統(tǒng)由1.5T高功率發(fā)動機、ECVT電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機組成。前電機最大功率200kW，后電機最大功率285kW，整套系統(tǒng)最大馬力可達660Ps，最大輸出功率可達505kW ，最大扭矩可達760N·m，零百加速時間僅4.8s，動力十分強勁。

在電池方面，方程豹5全系搭載31.8kWh磷酸鐵鋰刀片電池，還配備了CTC電池底盤一體化技術(shù)。CLTC工況下純電續(xù)航能達到125km，NEDC綜合工況續(xù)航則高達1200km。它支持100kW直流快充，30%至80%快充時間僅需16分鐘，還支持6kW大功率對外放電，使用起來非常方便。

而且在不同的氣溫和駕駛條件下，純電續(xù)航里程會有所差異。氣溫在20度左右時，有的車主能跑130公里左右，甚至有人跑出過164.5公里的好成績。要提升純電續(xù)航，控制速度很關(guān)鍵，比如將速度穩(wěn)定在55公里左右，電耗能開到15個以下。隨著氣溫升高，純電續(xù)航還有望突破170公里甚至180公里。當然，純電續(xù)航也會受到輪胎、駕駛習慣等因素影響。

方程豹5的DMO混動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，NEDC工況虧電油耗僅7.8L/100km，燃油經(jīng)濟性也不錯。它既有著電動的強勁動力，又有燃油發(fā)動機帶來的續(xù)航保障，融合了電動和燃油的優(yōu)勢，能滿足消費者對于動力和節(jié)能的雙重需求。

總之，方程豹5憑借其獨特的插混系統(tǒng)，為消費者帶來了出色的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）