汽車前輪轉(zhuǎn)向原理涉及多個部件協(xié)同工作。駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，給轉(zhuǎn)向柱一個旋轉(zhuǎn)運動信號 。轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)向器將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為線性運動，驅(qū)動前輪的轉(zhuǎn)向臂。轉(zhuǎn)向臂連接車橋和轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向臂沿著車橋上的轉(zhuǎn)向節(jié)移動，改變前輪方向，前輪圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。

早期汽車多后輪驅(qū)動，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，通過轉(zhuǎn)向主銷安裝在前軸上可左右擺動，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過復(fù)雜傳動機(jī)構(gòu)偏轉(zhuǎn)并驅(qū)動車輪實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。后來出現(xiàn)前輪既轉(zhuǎn)向又驅(qū)動的車型，其車軸叫驅(qū)動橋，裝有主減速器、差速器等驅(qū)動部件和轉(zhuǎn)向節(jié)、方向盤等轉(zhuǎn)向部件。半軸因轉(zhuǎn)向需求分內(nèi)外軸，由等軸萬向節(jié)相連，轉(zhuǎn)向主銷也分上下兩段，分別固定在萬向節(jié)球形支架上。不同車型轉(zhuǎn)向驅(qū)動結(jié)構(gòu)有差別。多數(shù)轎車、SUV、MPV等采用發(fā)動機(jī)橫向前輪和前輪獨立懸掛系統(tǒng)，變速器與主減速器、差速器合一稱為“驅(qū)動橋”，半軸一般分三段，由兩個球籠連接，能隨時應(yīng)對車輪位置變化傳遞動力實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動。

汽車轉(zhuǎn)向還和方向盤密切相關(guān)，方向盤帶動方向機(jī)，使齒輪齒條轉(zhuǎn)向器發(fā)揮作用，前橫拉桿左右擺動，讓前輪產(chǎn)生角度從而轉(zhuǎn)向。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分機(jī)械和動力兩種。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員體力為能源，由操縱、轉(zhuǎn)向器和傳動系統(tǒng)構(gòu)成。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員體力和發(fā)動機(jī)動力為能源，操縱更輕便。許多現(xiàn)代汽車配備動力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，使用液壓或電動馬達(dá)輔助駕駛員轉(zhuǎn)向，提供更好操縱性和舒適性。

總之，汽車前輪轉(zhuǎn)向原理不斷發(fā)展進(jìn)步，滿足人們對汽車性能的需求，帶來更棒的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）