方程豹下長坡建議用陡坡緩降模式。這種模式能有效控制車速，減少剎車使用頻率和力度，避免因剎車過度使用導(dǎo)致剎車過熱或失效。開啟陡坡緩降功能后，只需雙手緊握方向盤，車輛會自動控制下坡速度。特別是在即將進入平路時，車輛的剎停功能會發(fā)揮作用，確保整個過程保持極高的平衡性和抓地力，極大提升安全性。

雪地模式也可用于方程豹下長坡。該模式能防止車輛側(cè)滑，在長坡路段增強車輛的穩(wěn)定性和安全性。要是路況較為復(fù)雜，伴有涉水或泥濘，還能選擇涉水模式。此模式不僅有水深傳感器實時監(jiān)測水深并發(fā)出警報，還有制動盤除水功能，幫助恢復(fù)最佳剎車性能。

不同的駕駛模式在ABS的調(diào)教上有所不同。一般駕駛模式下ABS較容易觸發(fā)以保護行駛安全，而在雪地、沙地、山地等模式下會盡量避免ABS啟動，防止溜坡打滑。所以要根據(jù)具體的長坡路況選擇合適的駕駛模式，以確保行車安全。

方程豹5能有出色的長下坡表現(xiàn)，得益于其強大技術(shù)配置。它搭載DMO超級混動越野平臺，包括全新混動非承載式架構(gòu)、越野專用混動架構(gòu)以及兼容云輦P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)。還配備智能三把鎖，即前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖。輪間電子差速鎖可快速識別輪速差，通過智能控制實時主動鎖止和退出。電四驅(qū)獨有的能量中鎖能在10毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移，比機械中鎖快30倍，輕松應(yīng)對單輪甚至多輪打滑的極限越野場景。

另外方程豹下坡會充電。它采用增程式混合動力技術(shù)，下坡時車輪轉(zhuǎn)動帶動電機運轉(zhuǎn)，電機處于發(fā)電模式，將車輛動能轉(zhuǎn)化為電能并存儲到電池中。這得益于先進的能量回收系統(tǒng)，像電池采用高能量密度和高充放電效率的三元鋰電池，能更好儲存回收電能。電控系統(tǒng)的智能能量管理策略會根據(jù)路況、駕駛習慣和電池狀態(tài)自動選擇最優(yōu)驅(qū)動模式，下坡時自動調(diào)整讓能量回收效果最佳。不同駕駛和能源模式設(shè)置會影響能量回收效果，要根據(jù)不同行駛場景合理設(shè)置相關(guān)模式和參數(shù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）