捷途X70 PLUS微混是搭載48V微混系統(tǒng)的車型。

外觀幾乎沒啥變化，沒有插電口。主要改動在內(nèi)部，從機艙拉根線到后備箱，在后備箱增加一個48V系統(tǒng)的蓄電池，底盤不用改動，后消聲器只有一個，縱置發(fā)動機繼續(xù)使用1.5TCI 。

在內(nèi)飾方面，能看到1.5T專用的換擋擋把。

它采用的48V微混系統(tǒng)官方叫“6維動態(tài)雙驅(qū)”，包含多個實用模式。

滑行能量回收模式，在車輛滑行時能把多余能量回收起來。

發(fā)動機+電機驅(qū)動模式，在啟動和加速階段，電機可提供額外輔助動力，降低起步加速階段的油耗，預(yù)計能降低10%到20%的油耗，具體等官方數(shù)據(jù)。

智能啟停模式，在車輛臨時停車時自動熄火，需要前行時快速啟動。

怠速充電模式，車輛怠速時就能給電池充電。

發(fā)動機驅(qū)動模式，常規(guī)狀態(tài)下由發(fā)動機單獨驅(qū)動車輛。

發(fā)動機驅(qū)動+充電模式，發(fā)動機工作時還能給電池充電。

和強混動模式相比，48V微混系統(tǒng)成本優(yōu)勢明顯，能減少三分之二到四分之三的成本支出。這讓捷途X70 PLUS微混版在保證一定性能的同時，有效控制了成本，還降低了油耗。

此前捷途就提過要搞48V版車型，直到看到捷途X70Plus版前翼子板上出現(xiàn)HYBRID的標(biāo)識，才確定這就是48V微混版車型。

總的來說，捷途X70 PLUS微混通過這些改變和先進(jìn)系統(tǒng)，為車主帶來了更經(jīng)濟且實用的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）