柴油車渦輪增壓器挺不錯(cuò)的。

它能利用排氣能量壓縮進(jìn)氣，增加進(jìn)氣量，讓高密度混合氣進(jìn)入燃燒室燃燒，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、提高扭矩，使車動(dòng)力更強(qiáng)勁。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變時(shí)，通過增加進(jìn)氣密度多噴油，功率和扭矩能增大20%到30%。

渦輪增壓器本質(zhì)是空氣壓縮機(jī)，工作原理是利用廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪，把壓縮后的空氣送入氣缸，以此提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。其工作時(shí)，先將廢氣能量轉(zhuǎn)化為渦輪旋轉(zhuǎn)速度，驅(qū)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪壓縮空氣送入氣缸，增加氣缸內(nèi)壓力和密度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率；還能根據(jù)需要調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃料量，通過調(diào)整渦輪增壓器工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)不同駕駛條件下最佳燃燒效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性 。

柴油車渦輪增壓器能改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，減少廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分排量，達(dá)到更好環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。在高海拔地區(qū)，它能克服空氣稀薄導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降問題，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低3%到5%的油耗。

從系統(tǒng)組成看，渦輪增壓系統(tǒng)主要由渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)排氣管道和控制閥等部件組成。渦輪增壓器由渦輪部分和壓氣機(jī)部分構(gòu)成，渦輪部分葉片利用排氣熱量和壓力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)來壓縮空氣，壓氣機(jī)部分將壓縮后的空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。中冷器降低壓縮后空氣溫度，防止過熱影響燃燒效果，控制閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整進(jìn)氣和排氣流通面積，保證最佳空燃比。

另外，渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多優(yōu)勢(shì)。能實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)力輸出，通過增加進(jìn)入氣缸空氣量產(chǎn)生更大動(dòng)力；有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，燃料在更高壓力空氣下燃燒更完全，燃油消耗通常較低；排放也較低，燃料燃燒更完全，排放物如二氧化碳、一氧化碳和顆粒物等通常較少；并且噪音更低，能在更高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，卻不會(huì)產(chǎn)生過多噪音。

總之，柴油車渦輪增壓器優(yōu)點(diǎn)眾多，能給柴油車帶來諸多良好變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）